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ベストリピートパート10

2010年11月29日発売。

• ベストリピートパート9に続き、12種すべてを貨物用機関車で構成されたパート。これにあわせて同時期に客車・コンテナ車も発売される。
• ベストリピートパートが2か月連続で発売されるのも初めてである。
• シークレットは2種であるが、販売店向け案内書などでは「12種＋1種」という誤記が見受けられた。

1個630円。1ボール12個入7,560円。

アソート □

全12種（＋シークレット2種）。EF64 1010号機、EF67-100はシークレット。

詳細 □

EF64 □

●●● JR貨物色はほぼ白に近いライトパープルをベースに、車体上部をライトブルー、ディープブルーの3色に塗り分け、乗務員扉をカラシ色としたもの。

• 後に3色の塗り分けは、ライトパープルとディープブルーの2色（+カラシ色乗務員扉）に改められた（後に→セット2014・EF64 JR貨物色で商品化された）。
• 前期型で該当するのはEF64 43のみ。

●● JR貨物広島更新色は、ライトパープルとディープブルーの車体に、乗務員扉と前面貫通扉がカラシ色の塗装。

• 側面よろい戸もディープブルー一色に塗られ、裾帯もJR貨物色より低い。
• パッケージではEF64 57の単機車番のみクレジットされて商品化されているが、67号機も同じ塗装である。
• 57号機は後に一般的なJR貨物2色更新色に変更されたが、67号機は前面貫通扉がカラシ色のまま残された（側面よろい戸は2色に塗り分けられた）。

ステッカー
ベストリピートパート9と共通。
※本パート関連分

※●●● 43号機は前期タイプ、 ●●● 59号機はPS22（下枠交差式）パンタ搭載。

EF64-1000 □

● 新JR貨物更新色は、大宮車両所施工の青と白のストライプ塗装。
●●● JR貨物更新色は2003年1月、先行して1015号機に採用されたJR貨物標準色（3色）。
　　　この塗装は以降の更新車両に継承されず、唯一この塗装を纏った1015号機も、2008年10月JR貨物更新色（大宮ストライプ）に塗色変更された。

● JR貨物試験塗装1010号機はシークレット。JR発足直後の時期に見られた、前面に警戒色である黄色が用いられたタイプ*1。

ステッカー
ベストリピートパート9と共通。
※本パート関連分

※1047号機は一時期●● 岡山更新色（→セット2014）を纏っていたが、2012年更新以降 ● 新JR貨物更新色である。

EF65 □

ステッカー
ベストリピートパート9と共通。
※本パート関連分

EF65-1000 □

ステッカー
ベストリピートパート9と共通。
※本パート関連分

※各4枚、2色表示車番は前面用・側面用各色2枚。

EF200 □

●● 旧塗装 ・ ●●● 新塗装の2種。

• 側面パーツは、左右で異なるものが付属。
• 新塗装前面窓の中央ピラー部分の溝が青色の筋となっている。*2

ステッカー
EF210と共通。

※901は試作機。運転室屋根形状や取付屋根*3の高さなどが異なり、製品は対応していない。
※旧塗装は2009年5月までに新塗装への変更が完了しており、発売時点で現存しない。

EF210 □

• 前期型（1~18）、後期型（101~）の2種。
  • パンタグラフは前期型には下枠交差式（PS22D）、後期型にはシングルアーム式（FPS-4）が付属。
  • 後期型の｢ECO-POWER 桃太郎｣ロゴは印刷済、前期型の運転台窓下の桃太郎ロゴは省略されている。
• モデル上での前期型と後期型の違いは封入されるパンタグラフと側面ロゴ塗装であり、パーツ形状は共通。
  • 実車では側面グリルのルーバーの大きさに違いがあるのだが、ショーティーデザインの都合上グリル自体が省略されている。
  • 後期型側面と下枠交差式パンタグラフの組み合わせで100番台初期車（101~108）を再現できる。

ステッカー
EF200と共通。

※901は試作機。運転室屋根形状や側面梯子位置・塗り分けが異なり、製品は対応していない。
※「EF210-X」は下枠交差式、「EF210-XXX」はシングルアーム式パンタグラフ装備。

EF67-100 □

• シークレット。
• 更新後の101号機以降仕様。パンタグラフはPS22。

ステッカー
ベストリピートパート9 EF60と共通。