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ベストリピートパート3

2004年5月28日発売。
1個420円。24個入（1ボール）10,080円。
1ボールに205系が16両（8種）、103系が8両（4種）が入ったセットである。

アソート □

全24種（＋シークレット1種）。
クモハユ74（スカ色）はシークレット。

詳細 □

103系ATC □

• 仙石線前面裾はグレー塗装されている（KIOSK特別編（パート1）では省かれていた。）
• 中間車屋根パーツはパンタありとなしが付属。

ステッカー

• 車体番号

※3000番台の空調装置はAU712。103系初期セットの屋根を使用すると再現できる。
※クモハ103-120･モハ102-259 は当アソートでは制作できない。（実車は非ユニット窓･AU712冷改車）
※モハ103-502 はDDM試験車。Bトレではモハ103冷房車のままで再現可能。

• 行先表示　：　 東京、蘇我、大宮、大崎、新習志野、東神奈川、武蔵中原、立川、川崎、
  行先表示　：　 快速あおば通、快速石巻、快速仙台、快速石巻、あおば通、石巻、東塩釜、仙台、うみかぜ、普通

205系初期 □

• 横浜線はH27編成(6扉車あり)と、2009年に転入した元武蔵野線M66編成で現H28編成(6扉車なし)が該当する。
• 横浜線の実車は2009年に転属車全編成がシングルアームパンタ化されている（E233系と同形状のPS33、発売時は菱形パンタのPS21）
• 埼京線はハエ29～ハエ32編成が該当する。
• 武蔵野線はM3～M34編成までと元M66編成(2009年に横浜線に転出、現H28編成)が該当する。
• 京葉線は1段窓タイプなので、ケヨ22編成と、武蔵野線転出前のケヨ23編成が該当する。

205系改造 □

• 先頭車(仙石線、八高・川越線、南武線)の左側面パーツはトイレ付タイプ。トイレなしにするには窓を切り取る加工が必要。
• 中間車にはパンタ有となしが付属。
• 仙石線2WAYの見分け方
  クハ205：赤帯
  クハ204：緑帯
  モハ205：橙帯
  モハ204：紫帯
• 仙石線の実車の編成は、あおば通側からクハ204＋モハ204＋モハ205＋クハ205である。
• 南武線は発売当時の編成ではナハ46～ナハ51までが該当する。（ナハ48は2009年12月現在仙石線M-19）
• 八高線はハエ81～ハエ85まで全編成が該当する（実車は2009年12月現在全編成シングルアームパンタ化されている）
• 南武線の実車は2009年に1200番台全編成がシングルアームパンタ化されている（E233系と同形状のPS33、発売時は菱形パンタのPS21）

埼京線 / 横浜線

京葉線 / 武蔵野線

南武線

仙石線2WAY*1

ステッカー

• 車体番号

• シルバーシート 12枚
• 冷却風グリル 8枚

クモハユ74 □

• 扉窓に横桟が入り、プレスドアのクモハユ74001 / 002 がプロトタイプ。
  • 実車の001と002とでは横桟が入るドア位置が異なるが、ショーティー化デザイン上違いはない。
  • クモハユ74003は横桟はなく、片側2枚のみプレスドアとなる。
• シークレット。