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小田急/実車情報

実車情報 □

この情報の車両については2014年12月時点（2600形・3000形（SE,SSE）・5000形・9000形・HiSE・RSEは引退時点）。

全車両 □

• 運用は4両編成・6両編成・8両編成・10両編成の4種。10両編成は4両編成と6両編成とを、8両編成には1000形4両編成を2本連結して運行するものもある。ただし、8000形4両編成更新車は8000形6両編成VVVF更新車と連結して運転。
• 種別は快速急行 多摩急行 急行 準急 各停 の5種。なお、一部車種に付属している湘南急行 区間準急 は廃止されている。

ロマンスカーについて(2012年3月ダイヤ改正から)

• ロマンスカーの車種は検査の都合で他形式に変更となることがある。（除くあさぎり・東京メトロ直通特急）

種別（一般車）

• 南新宿～代々木八幡・東北沢・世田谷代田・梅ヶ丘・豪徳寺は6両編成、8両編成のみ停車。
• 開成～足柄間の各駅は4両編成、6両編成のみ停車。
• 江ノ島線の急行通過駅は6両編成のみ停車（含む本鵠沼・鵠沼海岸）。
• 箱根登山線は4両編成のみ運転。
• 東京メトロ千代田線内では、種別は無表示（小田急線行き多摩急行・準急の場合は除く）。

一般車 □

1000形 □

• 4両編成は1051F~1069F　6両編成は1251F~1256F・1751F~1756F　8両編成は1081F　10両編成は1091F~1094F
• 6両編成の一部（1751F~1756F）はワイドドア車。元は2000mmだった開口部分を1600mmに縮小し着席定員を増やしてある。また、4両編成から組み変えられた編成がある（1551F~1556F→1753F~1756F）。 2014年以降順次リニューアルが実施されている。
• ベルニナ塗装車は小田原～箱根湯本間の列車に使用。1058F・1059F・1060F・1061Fが当該。塗装ではなくベルニナ色にラッピングされている。
• 1051F・1751F・1752Fはクヤ31形と連結可能。
• 2014年度から更新工事を開始。制御機器、スカート、帯色の変更、行先表示機のフルカラーLED化、妻面窓埋めなどの変化がある。
  2015年末現在1057F・1063F・1066Fの3編成が施工済み。
• 2016年末現在、1056Fと1256F、1052Fと1252Fが更新工事と併せて10両固定編成化改造が完了している。

2600形 □

• 作られた編成は2651F~2672Fまであるが、晩年8両編成改造された編成もあった（2654F~2657F・2659F・2666F）。
• 2670Fは2003年10月に復刻旧塗装に塗り替えられて廃車までその姿であった。
• 引退時点で現在の小田急のコーポレートマークは制定されていなかったため、貼り付けはされていない。
• クハ2657・クハ2658・クハ2670は保存されている。
• 廃車までに行われたイベント塗装車は2666F・2669F（共にフラワートレイン）。

新3000形 □

• 6両編成は3251F~3277F、8両編成は3651F~3665F、10両編成は3091F~3095F
• 1次車（3251F~3254F）はワイドドア（1600mm）
• 2次車以降（3255F~）は通常のドア（1300mm）
• 2次車の3259F以降は側面行先表示器が大型化されている。
• 3次車以降（3091F~・3263F~・3651F~）はスカートが大型化されている。
• 7次車以降（3091F~・3276F~・3664F~）はフルカラーLEDが採用されている。
• 2次車までの登場時は前面帯が青1色だった。
• 3254F・3263Fは、一時期防音カバーを装着していた。
• 3093Fは、2011年3月~9月までドラえもんラッピングされたいた。
• 2016年3月末現在、3251～3258,3261Fは側面帯を新4000形同様のインペリアルブルーに変更済み。

旧4000形 □

• 旧性能車の機器を流用し車体を大型化した。後に2400形の機器を譲り受け冷房化・新性能化された。
• 新性能化以後は、4両編成が4051F~4058F、6両編成が4251F~4260Fであった。

新4000形 □

• 全て10両編成で、4051F~4066F。
• 東京メトロ・JR乗り入れ対応。
• 車内は優先席のゾーンを色分けしているが、優先席の変更により初期車は優先席とカラーリングが一致しない編成もある。

5000形（5200形） □

• 2012年3月16日引退。
• 4両編成は5000形、6両編成は5200形と通称されている。
• 6両編成は2011年1月29日をもって全車引退。最終編成は5268F。（5255F・5256F・5258Fは4両編成化された）
• 4両編成の2012年3月16日をもって全車引退。最終編成は5063F。
• 5060Fのスカートには電子警笛による穴があいていた。なお、Bトレにはこの仕様のものは付属しない。

8000形 □

• 現在までに行われたイベント塗装車は8054F・8055F・8253F・8262F（オーキッド号）、8052F・8257F（走るギャラリー号）。
• 現在全編成更新済み。
• フルカラーLED編成
  • 4連：8051F~8066F
  • 6連：8252F・8260F~8266F
• 3色LED編成
  • 6連：8251F・8253F~8259F （8251Fと8255Fは、小田原方から3両目にもパンタグラフを装備）

9000形 □

• 4両編成は9001F~9010F、6両編成は9401F~9408Fが製造され、9010Fは後に6両編成となり9409Fとなった。
• 晩年、4両編成は部品供出のため運転台機能を撤去した車両があった（9301・9002・9303・9004・9305・9006）
• さよなら9000形ヘッドマークは2種類ある。（さよなら運転日の有りと無し）
• 引退時点で現在の小田急のコーポレートマークは制定されていなかったため、貼り付けはされていない。
• デハ9001のみ保存されている。

特急車 □

3000形 SE・SSE □

• 引退時点で現在の小田急のコーポレートマークは制定されていなかったため、貼り付けはされていない。
• 3001Fは大井川鉄道に譲渡。
• 3021Fは静態保存されている。同編成の小田原方の3両はSSEの状態で、新宿方の2両はSEに復刻されている。

7000形 LSE □

• 7001F~7004Fが製造され、7003Fと7004Fが現存。
• あさぎり・東京メトロ直通特急以外で使用。
• 2012年2月から復刻旧塗装が正式塗装となる。
• 2018年3月までに新型車両の導入に伴い引退する。

10000形 HiSE □

• 10001F~10061Fが製造された。
• 2012年3月16日引退。
• 10021F・10061Fは長野電鉄に4両編成化の上譲渡。10001・10041Fは保存車4両を残して解体処分。
• あさぎり・東京メトロ直通特急以外で使用されていた。
• 日本におけるイタリア年（2001年）の際は、10041Fに特製ラッピングを施し「イタリアンエクスプレス」として運転された。

20000形 RSE □

• 20001と20002Fが製造された。
• 2012年3月16日引退。
• 基本的にあさぎりで使用されていた。
• 20001Fは一部車両が大野工場で保存(2015年に喜多見検車区へ移動)、20002Fは富士急行へ譲渡。

30000形 EXE □

• 4両編成は30051F~30057F、6両編成は30251F~30257F
• あさぎり・東京メトロ直通特急以外で使用。
• 切離しをする場合、6両が箱根湯本・小田原発着、4両が片瀬江ノ島・藤沢・小田原発着。
• 異常時を除き、4両では箱根湯本～新宿間、6両では片瀬江ノ島～相模大野間は単独運行しない。また多摩線には入線する列車がない。

50000形 VSE □

• スーパーはこね・はこね・ホームウェイで使用。
• 50001Fと50002Fの2編成。

60000形 MSE □

• 4両編成は60051,60052,60055F、6両編成は60251F~60255F
• あさぎり・東京メトロ直通特急を中心に使用。
• 4両編成は、単独で千代田線には乗り入れできない。また6両編成と併結しても御殿場線には乗り入れできない。

連接車の加工 □

編成化 □

前後とも先頭車の編成にするには、パンタなし中間車のうち1両を加工する必要がある（1箱で編成になる3000形を除く）。屋根パーツと窓パーツの端に付いている連接部分を切り取り、付属の専用シャーシを使用する。加工した車両は前後とも隣の車両の台車に乗る形になる。

左は未加工、右は加工済。わかりにくいが、左に付いている円筒状の部分が窓パーツと一体になっている。これと、下に置いてある屋根の円盤状の部分を切り取る。左の奥や、右の前後に見えるグレーのパーツがシャーシ。

Nゲージ化 □

Nゲージ化する場合、KATO小形車両用動力ユニットは先頭車に組み込む。動力ユニットの床板は後位側を連接部分の形に合わせて切り取る。連接車であるので当然連結器は不要。

また、車体裾にカバーが付いている50000形VSEでは、先頭部の台車が首を振れるよう加工する必要がある。説明書では車体裾を削るよう指示しているが、外観を損ねないよう台車を削る方法もある。この場合、T台車は本来とは逆の向きに（連結器が付く方を車体中央側に）取り付けた方がよく首が振れて、脱線しにくい。

ギリギリまで肉を削った動力ユニットとT台車。