京阪/実車情報 のバックアップソース(No.29)

* 実車情報 [#l4469ee7]

すでに引退した1810・1900・2000系は引退時点、その他は特記除き2012年2月19日現在。

** 全形式 [#i4d2aba4]

''種別''

''2011年5月28日～''
|種別|運行区間|運用車両|備考|
|特急|淀屋橋～出町柳|主に8000系・3000系|朝夕を中心に6000系等の8連通勤車の運用もあり|
|快速急行|中之島～出町柳|8連3扉車(3000系も含む)|朝夕ラッシュ時のみ|
|~|淀屋橋←出町柳|8000系・3000系|平日・休日とも夜間のみ|
|~|中之島→私市|5連(2600系)|平日夜間のみ運転|
|通勤快急|中之島←出町柳|8連3扉車|平日朝ラッシュのみ運転|
|~|中之島←私市|2600系5連|~|
|急行|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車|昼間は淀屋橋～樟葉(土日の朝夕の一部は淀発着)|
|深夜急行|淀屋橋→樟葉|3000系以外の8連通勤車|毎日最終のみ運転|
|準急|淀屋橋・中之島~出町柳|主に7,8連通勤車|昼間はほとんどが中之島発着。淀以北を走る列車はすべて7連|
|通勤準急|淀屋橋・中之島←出町柳|7,8連通勤車|平日朝ラッシュのみ運転。樟葉以北を走る列車はすべて7連|
|区間急行|淀屋橋・中之島～樟葉|主に通勤車|朝夕ラッシュ時のみ|
|普通|全線||淀～三条間を走る列車は全て7連|


''2008年10月19日～2011年5月27日''
|種別|運行区間|運用車両|備考|
|快速特急|淀屋橋→出町柳|8000系|平日夕ラッシュのみ運転|
|特急|淀屋橋～出町柳|主に8000系|朝夕を中心に3000系を含む3扉車の運用もあり|
|快速急行|中之島～出町柳|主に3000系|平日ラッシュは6000系等の8連3扉車もあり|
|~|中之島→私市|4連(10000系),5連(2600系)|平日夜間のみ運転|
|通勤快急|中之島←出町柳|8連3扉車|平日朝ラッシュのみ運転|
|~|中之島←私市|2600系5連|~|
|急行|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車|早朝、夜間に(平日は夕方ラッシュも)運転|
|深夜急行|淀屋橋→樟葉|3000系以外の8連通勤車|毎日最終のみ運転|
|準急|淀屋橋~出町柳|主に7,8連通勤車|平日朝の一部に中之島行きあり。淀以北を走る列車はすべて7連|
|通勤準急|淀屋橋・中之島←出町柳|7,8連通勤車|平日朝ラッシュのみ運転。樟葉以北を走る列車はすべて7連|
|区間急行|中之島～樟葉|主に通勤車|平日のみ淀屋橋発着あり|
|普通|全線||淀～三条間を走る列車はすべて7連以下|

''2003年9月6日～2008年10月18日''
|種別|運行区間|運用車両|備考|
|K特急|淀屋橋～出町柳|8連(主に8000系)|平日の朝夕に運転　朝のみ3扉車の運用あり|
|~|淀屋橋←私市|5連(主に2600系)|平日朝のみ運転|
|特急((この改正から種別幕が黒地赤文字から赤地白文字になった))|淀屋橋～出町柳|8連(主に3000系(初代),8000系,9000系)|平日朝ラッシュ直後は3扉一般車の運用あり|
|急行|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車||
|準急((この改正から萱島～出町柳間各駅停車に))|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車|淀以北を走る列車はすべて7連|
|~|天満橋→私市|5連|平日夕方のみ運転|
|区間急行|淀屋橋～樟葉|主に通勤車||
|普通|全線||淀～三条間を走る列車はすべて7連以下|

''1997年3月22日～2003年9月5日''
|種別|運行区間|運用車両|備考|
|特急|淀屋橋～出町柳|主に3000系(初代),8000系|平日朝ラッシュ時は9000系等の3扉車の運用あり|
|急行|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車||
|準急|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車|全線通し運用は無し|
|区間急行|淀屋橋～樟葉||朝晩を中心に運転|
|普通|全線||淀～三条間を走る列車はすべて7連以下|

''1989年10月5日～1997年3月21日''
|種別|運行区間|運用車両|備考|
|特急|淀屋橋～出町柳|主に3000系(初代),8000系||
|急行|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車||
|準急|淀屋橋～出町柳|主に7,8連通勤車|全線通し運用は無し|
|区間急行|淀屋橋～樟葉||朝晩を中心に運転|
|普通|全線||淀～三条間を走る列車はすべて7連以下|

** 600系 [#sf7793ab]
- 現在は石山坂本線でのみの運用だが、1997年10月12日の1500V昇圧前は京津線の準急にも使用された。希にイベント等で京津線（浜大津～四宮）に入線することもある。
- 2012年9月25日から603Fが京阪旧特急色で運行されている。
- 613Fによる映画「けいおん!」ラッピング電車は2011年8月22日～2012年1月10日まで運行された。

** 800系 [#tcf6d072]
- 京津線・地下鉄東西線（太秦天神川～御陵間）で運用。石山坂本線では、回送・試運転で浜大津以北に入線するのみ。

** 1810系 [#z8770614]
- 19両が製造され、内17両が1900系に編入された。
- 1900系編入後、最終的に1両(1914)を除き全て中間車化された。

** 1900系 [#v07cbddc]
- 1914は1810系からの編入車で唯一先頭車として残った車両でライト形状は他の1900系と異なっていた。最末期にはパンタグラフが撤去された。
- 1925,1926は両運転台車で登場し、後に片運転台化された。3扉化改造の際中央に両開き扉が採用された。
- 1991,1992は両運転台車で登場し、後に中間車化された。これらも3扉化改造の際中央に両開き扉が採用された。
- 1919Fは2003年4月に淀屋橋開業40周年を記念して特急色に塗り替えられ（この時に鳩マークを掲げるためのステーが取り付けられた）翌年3月まで運用された。その後一旦一般色に戻された後、同年8月から2年間Pitapaラッピングを施されて運用された。その後は最後まで一般色で運用された。
- 1917Fは2005年7月に、鳩マークを掲げるためのステーが取り付けられた。
- 1929Fは2006年7月からデビュー50周年記念として特急色に変更され（この時に鳩マークを掲げるためのステーが取り付けられた）、そのまま引退まで運用された。
- 最後まで残ったのは1919F,1929Fの2本で、2008年10月18日をもって定期運用離脱。同年12月20日のさよなら運転をもって引退、廃車となる。

** 2000系 [#e03f01da]
- 全車が2600系に改造され現存しない。

** 2400系 [#t602a492]
- 2452F,2451F,2454F,2455Fの順に新塗装化済み。
- 2451F～2453Fは近年までパンタグラフはPT42であったが、現在はPT48に変更されている。

** 2600系 [#f1f0c7aa]
- 最盛期には131両が在籍していたが、現在は86両（4連5本、5連2本、7連8本）が定期運用に就いている。
- 2003年頃までは基本編成で6連を組むものがあった。また0番台と30番台の混結も基本編成で見られた。
- 最近は滅多にないが、過去には他形式の検査代走で8連を組むこともあった（前面窓左下に｢8｣マークのシールが付く）。
- 2632F,2604F((2011年６月に京都寄り5両(2604-2704-2804-2724-2824)は2609F(旧塗装)に差し替えられ休車の後7月に廃車された)),2633F,2623F((2012年7月現在京都側に2605Fを連結した混色編成となっている)),2614F((2614Fの大阪方5両の2603-2703-2803-2626-2826)),2634F,2628F（2628-2828）,2631F,2614F((京都側２両の2614-2914)),2624F((京都側２両の2624-2924)),2601F((京都側3両))の順に新塗装化。なお2825は塗装変更の試験に使用された。
- 2801、2805、2603など一部先頭車を中間車化した車両がある((前面はそのままでスカートを付けなければ再現可能。尚、旧塗装車は前面に車番が残るが新塗装車は撤去している))。
- 30番台車は、登場時正面に幌が装着されていたが、後に撤去されている。また、新塗装化後は貫通扉横の手摺が撤去されている。
- 2602Fは2010年にミュージアムトレイン化され、中之島、枚方市、中書島の各駅で展示された。しかし同年10月のファミリーレールフェスタの展示を最後に同年11月に廃車解体になった。
- 2629-2729-2829は2200系と編成を組んでいて、2829の前面は2200系に近いものだった。既に廃車となっており現存しない。

** 3000系(初代)・8000系30番台 [#fd3269cc]
- 1989年から約2年間、一部の6連に8000系T車を挿入した7連が運転された((京都側から5両目に連結された))。
- 2008年6月に3000系から8000系(30番台)に編入された。
- 特急・K特急・快速特急以外の運用に就く際、前面の鳩マーク板を外して種別・行先を表示する。
- ダブルデッカーは、当初3855として京都方から5両目に連結されていたが、1998年3月に8連化の際に3805に改番され、現在の京都方から4両目に変更されている。

** 3000系(2代目) [#f06cd6d7]
- 基本的に8連で運用されるが、4,5,7連での運転も可能。
- 4連で運用する時は3700-3150-3550-3650を、5連の時は3150-3550-3650を、7連の運用時は3700を外す。
- 女性専用車ステッカーは、2011年5月ダイヤ改正後に設置された((それまで女性専用車が設定される平日朝の特急に入ることがなかったため))。

** 6000系 [#f06cd6d7]
- 8連車は、前面窓左下に｢8｣マークのシールが付く（7200系,9000系も同じ）。
- 6008F,6006F,6009F,6010F,6001F,6011F,6014F,6013F,6002F,6003F,6012F,6004F,6005F,6007Fの順に新塗装化されている((半端車6551は未実施。6552には実施済))。
- 2011年11月の6007Fの塗り替えにより、編成単位での旧塗装車は消滅した。同時に一般８連通勤車の旧塗装車も消滅した
- 2008年以降6551,6552は半端車となっているが、6552は6002Fに組み込まれ元の8連で運用に就くこともあった。なおこの2両の台車はKW50B。
- 6011FまでのM車はKW50、それ以降の編成のM車はKW66の台車を履いている。
- 6014は7000系と同じ前面。
- デビュー当時、6001F～6005Fは4連で交野線や宇治線で使用された。6012Fも1986年の登場時は4連だった。その他の編成は7連で運転を開始し,後に8連化が進められた。


** 7000系 [#cb85c73f]
- 現在は全車7連であるが、登場当初7001F,7002Fは6連、7003Fは4連だった。
- 7004は元VVVF制御試験車6014を編入したもので、前面は6000系。
- 7003Fは車番がステッカーとなっている。
- 7002F,7001F,7004F,7003Fの順に新塗装化され、旧塗装車は消滅した。

** 7200系 [#e3b3103e]
- 7201F,7202Fは通常は8連であるが、5連での運用も可能である((7350-7750-7950を外す))。7203Fは7連。
- 7201Fは2008年5月に京阪線最初の新塗装車となった。7202Fも2009年10月に新塗装化されている。
- 7203Fも2011年10月に新塗装になり、旧塗装車は消滅した。

** 8000系 [#xed01236]
- 1997～98年頃にダブルデッカー増結の過程で8連と7連が混在した時、8連車は前面窓左下に｢8｣マークのシールをつけて運用に就いた（全編成に組込み完了後外している）。
- 最初に新塗装化されたのは8008F（2008年6月から）。以後8006F,8009F,8005F,8002F,8003F,8010F,8004F,8007Fの順に新塗装化が進められ、2010年9月2日の8001Fを最後に旧塗装車としての運行を終了した。
- 8010F,8004F,8007F,8001F,8008F,8006F,8009F,8005Fの順にリニューアル化されている。
- 8001Fは2008年から旧塗装のまま車番はステッカー表記となった。
- 特急・K特急・快速特急以外の運用に就く際、前面の鳩マークは表示せずに運用される。


** 9000系 [#k75b51eb]
- 全車新塗装化、ロングシート化済み。

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