京王/実車情報
実車情報 □
車両については2015年10月現在。
全車両 □
種別 (京王線 )
種別 | 編成両数 | 運行路線 | 備考 |
---|---|---|---|
特 急 | 10両 | 京王線・高尾線・相模原線 | |
準特急 | 10両 | 京王線・高尾線・相模原線・競馬場線*1 | 競馬場線は上りのみ |
急 行 | 10両・8両 | 全線 | 競馬場線は上りのみ・動物園線は下りのみ |
区間急行 | 10両・8両 | 京王線・高尾線・相模原線・京王新線 | |
快 速 | 10両・8両 | 京王線・高尾線・相模原線・京王新線 | |
各 停 | 10両・8両・6両・4両・2両 | 全線 |
種別 (井の頭線 )
種種別別 | 備考 |
---|---|
急 行 | 全列車通し運転 |
各 停 |
1000系 □
- 井の頭線用車両。
- 塗装は下記の通り
- 前期:1~4次車、1701F~1715F(ブルーグリーン・アイボリー・サーモンピンク・ライトグリーン・バイオレット・ベージュ→オレンジベージュ・ライトブルー)
- 後期:5・6次車、1721F~1734F(ブルーグリーン・アイボリー・サーモンピンク・ライトグリーン・バイオレット・オレンジベージュ・ライトブルー)
- 1729Fはレインボーラッピング
3000系 □
- 井の頭線用車両。
- 京王初のオールステンレス車両で、先頭車前面には着色したFRP(繊維強化プラスチック)が用いられていたことから、ステンプラカーの愛称を持つ。
- 前面FRPマスクは更新改造に際し普通鋼製に変更した。
- 塗装はブルーグリーン・アイボリー・サーモンピンク・ライトグリーン・バイオレット・ベージュ・ライトブルー。
S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 | ■■ 3751 3752 3753 3754 3755 3756 3757 3758 3759 3760 3761 3762 3763 ■■ 3764 3765 ■■ 3766 | ◇集中 3101 3102 3103 3104 3105 3106 3107 3108 3109 3110 3111 3112 3113 ◇集中 3114 3115 ◇集中 3116 | ◇集中 3051 3052 3053 3054 3055 3056 3057 3058 3059 3060 3061 3062 3063 ◇■■ 3064 3065 ◇集中 3066 | 集中◇ 3001 3002 3003 3004 3005 3006 3007 3008 3009 3010 3011 3012 3013 ■■◇ 3014 3015 ◇集中 3016 | ■■ 3701 3702 3703 3704 3705 3706 3707 3708 3709 3710 3711 3712 3713 ■■ 3714 3715 ■■ 3716 | S17 S18 S19 S20 S21 S22 S23 S24 S25 S26 S27 S28 S29 | ■■ 3767 集中 3768 3769 3770 3771 3772 3773 3774 3775 集中 3776 3777 集中 3778 集中 3779 | <集中 3117 <集中 3118 3119 3120 3121 3122 3123 3124 3125 ◇集中 3126 3127 <集中 3128 ◇集中 3129 | <集中 3067 <集中 3068 3069 3070 3071 3072 3073 3074 3075 ◇集中 3076 3077 <集中 3078 ◇集中 3079 | <集中 3017 <集中 3018 3019 3020 3021 3022 3023 3024 3025 ◇集中 3026 3027 <集中 3028 <集中 3029 | ■■ 3717 集中 3718 3719 3720 3721 3722 3723 3724 3725 集中 3726 3727 集中 3728 集中 3729 |
屋根上機器略号は「■■」は分散式クーラー、「集中」は集中式クーラー、「◇」は菱形パンタ、「<」はシングルアームパンタへの換装車両。
太字の編成は2004年製品仕様に合致するもの、色つきの編成番号はステッカー収録車番。
S1,S2編成の登場時4両は片開き扉、S14,S15編成(試作冷房車)の登場時中間車2両は分散式クーラーでそれぞれ対応するパーツは含まれていない。
S1~S13編成は登場時非冷房、S14編成以降は登場時から冷房を搭載していた。
S1~S15編成は登場時4連、後に(非冷房車は冷房化改造と時期を同じくして)デハ3100を加えて5連化している。
S16編成以降は更新改造により前面運転窓がパノラミックウィンドウとなり、車体側面のカラーラインが2色化された。
6000系 □
- 京王線初の20m車として昭和47年に登場。
- 2010年10月時点では6022F(多摩動物公園ラッピング・5ドア車)、6411F、6412F、6416F(リバイバル塗装・競馬場線ワンマン対応)、6417F(競馬場線ワンマン対応)が最後まで残存していたが、2011年全廃となった。
- 冷房装置は製造当初(6701F~初代6712F・6801F~6806F)はFTUR375形(角ばったタイプ)やRPU-2203形(分散式)を搭載していたが、途中から(初代6713F~や2連、6813F→6807Fなど)はFTUR550形(7000系にも使用)を搭載している。製品でも車番に対応する冷房装置が梱包される。
7000系 □
- 京王線初のステンレス車として昭和59年に登場。車体寸法や床下機器は6000系に準拠している部分が多い。
- 車体はコルゲート車(ビードプレスが多い)とビード車(ビードプレスが少ない)が有るが、Bトレでは後者が製品化された。
- 2000年代よりリニューアル工事、VVVF化工事が実施され、7803Fを最後に全車完了した。
- 7801F・7802Fは動物園線、7421F・7422Fは競馬場線ワンマン対応で7801Fはラッピング車である。
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