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セット2008

一般販売 □

E231系近郊 / E531系 □

1月10日発売。

• 先頭車のスカートは交換前のタイプ。
• 新HGシャーシ採用。
• E531の前面パーツがはまりづらいケースがある。その場合は屋根やスカートを削ると良い。
• サロE531の台車レリーフは209系の流用であり、ヨーダンパがついている実車とは異なる。

EF65+24系（銀帯） / EF66+24系（金帯） □

1月21日発売。

• EF65の屋根は通常塗装、パンタはPS16タイプ。EF66の屋根・車輪カバーは灰塗装、パンタはPS22タイプ。
• 24系25形はカニ24・オハネ25・オロネ25・オシ24・オハネフ25各1両入。
• 銀帯のカニ24は0番台前期・0番台後期(マイクロスカートあり・マイクロスカートなし)の2種の後面パーツが付属。金帯のカニ24は100番台。
• 金帯・銀帯とも、オハネフ25は100番台・200番台(切妻・折妻)の2種の後面パーツが付属。
• 新HGシャーシではない。
• 説明書に記載されている「24系・実車の編成例」の中に『あさかぜ(出雲市～東京)1994.12まで』とあるが、正しくは『あさかぜ(下関～東京)2005.3まで』が正しい。

金帯セット所収のEF66	カニ24-100	オシ24-700	オロネ25-700 シングルデラックス	オハネ25	オハネフ25-200（折妻）

ステッカー

EF65-1000、EF66共通

• 車体番号

• ヘッドマーク
  あさかぜ、さくら・はやぶさ、はやぶさ、富士・はやぶさ、富士、彗星、さくら、あかつき、出雲、あけぼの

24系25形

• 車体番号　（銀文字、白文字）

• トレインマーク
  • イラスト
    あさかぜ、はやぶさ、さくら、富士、出雲、明星、彗星、トワイライトエクスプレス、日本海、あけぼの、北斗星、はくつる、銀河
  • 文字
    あさかぜ、瀬戸、はやぶさ、あかつき、富士、日本海、彗星

313系 □

2月12日発売。

• スカート改良。
• 先頭車は1パンタ・パンタなしの屋根が1箱に2枚、おまけパーツとして2パンタ屋根が1箱に1枚付属。
• 先頭車のトイレ付き（右）側面が1箱に1枚付属。使用する場合は窓ガラスを切り取る加工が必要になる。
• 先頭車は乗務員室上に列車無線アンテナが付いた1次車がプロトタイプ。クモハ313-3000とLED車はクーラー2基の間に列車無線アンテナが付く。
• 収録車番のうち2500番台・2600番台（3連）、2300番台・2350番台・3000番台・3100番台（2連）は実車と側面の窓割りが異なるタイプモデルとなる。
• 5000番台モハ313-5000のパンタ側妻面には手すりがある*1が、これに対応する「配管あり・手すりあり・銘板なし」の妻板パーツは付属しない。
• 方向幕を再現するステッカーも付属。LED仕様の行き先もあり。
• パンタグラフは1箱につき2基付属する。
• 新HGシャーシ採用

ステッカー

• 車番

※ グレー地車番のクモハは2パンタ車。B301編成は2011年8月に大垣区へ転属（→R101）。

• 行先方向幕　各2
  • 種別幕　：　 特別快速 、新快速 、快速 、普通、ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ 、[普通]、[快速]、快速
  • 行先幕　：　 豊橋、大垣、静岡、沼津、亀山、浜松、塩尻、名古屋、木曽福島、中津川、身延、甲府、国府津、御殿場、ワンマン
  • 行先LED　：　 甲府、豊橋、沼津、島田、大垣、浜松、名古屋、熱海、中津川、静岡、国府津、山北、米原

223系2000 / 521系 □

2月12日発売。

223系・521系共通

• 側面パーツは新規製作。西SP2の223系2500のようなタイプモデルではなく、先頭車側面の種別幕・方向幕のエラーもない。
  • 223系先頭車と521系は共通パーツ。先頭車は521系仕様となっており窓上の外板の継ぎ目がない。中間車は223系専用なので継ぎ目がある。比較写真（左が先頭車）
• 先頭車屋根パーツはパンタあり・なしの2種付属。
• 屋根肩部分は先頭車・中間車ともに丸みのない223系仕様。
• トイレなしの先頭車側面パーツが付属。トイレありで組み立てるには窓パーツを切り取る加工が必要なので、その箇所のトイレありの側面パーツも付属。
• スカートは上部に運転台が表現されている。
• 新HGシャーシ採用。
• 西SP2の223系1000同様、動力ユニットの取り付け・取り外しに難あり。

223系

• 側面窓まわりの茶色帯が上下に広い、4次車(2006年製造)までのタイプ。
• 窓パーツ、妻面パーツ、パンタあり屋根パーツは1000番台と共通。
  • このため2000番台1～4次車がもつ内倒れ式の開閉窓が表現されていない。ただし実車では5連窓のうち固定窓が3枚と開閉窓が2枚であり、Bトレでは2連窓(先頭車)または3連窓(中間車)になっているため、ショーティー化で開閉窓部分を省略したと解釈すればタイプモデルではないといえる。
• 中間パンタ屋根は「パンタあり/なし」の2種×2が付属。
  • パンタなし屋根のクーラーは作り分けられている(1000番台は小型のWAU304、2000番台は大型のWAU705)。
• スカートは1000番台と共通。

521系

• 前面窓の内側に見えるよう、先頭車の屋根パーツの端に前面表示器が表現されているが、223系の寸法で設計されているため521系では窓から離れてしまう。
• 側面パーツの乗務員扉直後では、茶色帯の角がラウンドになっている(223系1000の仕様であり、521系ではエラー)。
• 窓パーツは521系でも共通。こちらは実車もすべて1枚窓なので違和感がない。
• 妻面パーツは2種類とも223系とは異なる妻面窓あり仕様で、パンタあり屋根パーツは交直流機器搭載仕様。パンタブラフは一本ホーンシングルアーム。
• スカートは新規製作の強化型。
• 客扉横のワンマン用表示器は表現されていない。ステッカーにもない。
• クハ520のパンタ向きが説明書は逆になっているので注意。

ステッカー

• 車体番号*2

※実車の521系は全編成に前面転落防止幌が設置されている。

• 行先表示*3
  A0213 新快速■ 近江今津 加古川、A0259 快速■ 網干 野洲、A0129 普通■ 姫路 長浜、Y0501 普通■ 敦賀 米原
  A0203 □関空快速 関空／和歌山 和歌山、Y0083 紀州路快速■ 大阪・京橋 関西空港、A0201 快速マリンライナー 高松 岡山（各2）

485系 しらさぎ 基本 / 増結セット □

2月7日発売。

• 車体は国鉄色と作り分けられておらず、実車では埋められているトイレ窓が残されているため、クハの車端のロゴマークと干渉する。
• クロ481-2000側面窓まわりの青帯は、実車は運転室扉直近の窓までだが、製品では乗務員扉にまでかかっている。
• どちらのセットも中間車はパンタの有無で作り分けが可能（Bセットでもモハ485を作ることができる）。
  • Aセットはモハ484・モハ485をそれぞれ1両ずつ作ることができる（屋根パーツが余らない）。
• 実車編成①：[クロ481-2000] [■モハ485] [■モハ484] [■サハ481-600] [■モハ485] [■モハ484] [クハ481-200 (貫通)] + [クモハ] [■モハ484] [クハ481-300 (非貫通)]
• 実車編成②：[クロ481-2000] [■モハ485] [■モハ484] [■サハ481-500] [■モハ485] [■モハ484] [クハ481-200 (貫通)]
• サハ481-600はモハ484で代用可(パンタ不使用)。そのため、7両+3両の編成を組む場合はAセット×3・Bセット×1またはAセット×2・Bセット×2が必要。また実車においてサハ481-500は7両単独編成(併結不可)にのみ連結されていた。
  • ■はドアの位置。
  • モハ485が中間車パンタなし、モハ484が中間車パンタあり。
• 新HGシャーシではない（HGシャーシ）。

ステッカー
A・Bセット共通。

• 車番　（各2）
  ※『しらさぎ』の編成のみ抜粋

※ クハ481-200は貫通型（Bセット）、クハ481-300は非貫通型（Aセット）。
※ サロ481-2000はスーパー雷鳥用。サハ481-500を除く7連を組んでいた。あおさぎ編成では使用しない。 ※ モハ485-222、モハ485-218は雷鳥編成から転用された際*5、モハ485-222→モハ485-502、モハ485-218→モハ485-503に改番されている（ステッカー収録車番は実車の編成とは異なる）。
※ Y23編成はステッカーには含まれない。クロ481-2351*はクハ481-300からの改造車で窓割が変わっていないため、車番を切り継ぐなどすれば製作可能。*6

• グリーン車マーク　×4
• コーポレートマーク　×4*7
• ヘッドマーク（クハ481-300用、クハ481-200用、クモハ485用それぞれ各1）
  • スーパー雷鳥、しらさぎ

サロ381 □

2月12日発売。

• 昨年発売の381系（国鉄色・くろしお色）に対応。
  • やくも色（緑やくも）のサロ381は4両セットに収録。
• 国鉄色サロ381（しなの用）は国鉄末期～JR東海初期の1987～88年に全車クロ381形に改造、形式消滅している。
• くろしお色サロ381はリニューアル時から引退まで全車サハ381に格下げされている。
• HGシャーシ（新HGシャーシではない）。

ステッカー

• 車体番号

• グリーン車マーク×6

80系 湘南色 □

3月17日発売。

• 新HGシャーシ採用。
• 側面はシル・ヘッダー付でアルミサッシ、プレスドアにHゴム窓。
• 前面パーツは100番台タイプ、初期・更新車/300番台タイプ、1次車更新(3枚窓)の計3点が付属。
• 先頭車の屋根パーツは通風器が千鳥配置の前期タイプと幅広通風器1列配置の後期タイプの2種類が付属。
• 先頭車の台車レリーフは組立説明書によるとTR45・TR48の2種が付属。中間車はDT20のみ。
• 中間車の屋根パーツはパンタあり・なしの2枚が付属。
• 先頭車のシャーシの噛み合わせが悪くシャーシが反ってしまうので、シャーシの前後方向の位置を決める窓パーツの当該箇所を削って修正する必要がある。当該箇所4箇所のうち貫通路側2箇所を貫通路側に少しだけ削って広げる。修正は組立前の部品の段階で施すと容易。
• パッケージ背景の側面イラストは当形式ではなく115系初期、205系後期になっている。

201系 中央線 □

3月24日発売。

• 新HGシャーシ採用。
• 西日本のスカートは付いていないが、それ以外は前回品と同等。

ステッカー

• 車体番号

• 行先方向幕　（各2）
  特別快速東京、東京、特別快速青梅、青梅、御茶ノ水、特別快速高尾、高尾、武蔵小金井、立川、西船橋、八王子
  武蔵五日市、奥多摩、高麗川、千葉、中野、三鷹、津田沼、東京、蘇我、新習志野、快速 東京、通勤快速 東京、大月
• 　種別幕*8　（各2）
  「中央特快」、 「通勤特快」、 「特別快速」、 「青梅特快」
• 冷却風グリル　×12

DD53 □

3月24日発売。

• Nゲージ化すればレールクリーニング車として使用可能。
• Nゲージ化対応パーツとしてウエイト4個とカプラー＋ポケット8セットが付属。
• DD53をチビ凸用動力ユニットでNゲージ化する場合は、車体裾が低いため、動力ユニットの左右を約1mm削る。
• ロータリー除雪車をNゲージ化する場合は、KATO製中空軸車輪に交換する。

115系初期 湘南色 / スカ色 □

5月28日発売。

• 非ユニットサッシ・原型ライト前面・非冷房屋根の初期車。*9
• 新HGシャーシ採用。
• トイレ付の車両には対応していない。
• スカ色の前面パーツは暖地用のみ付属。パンタ付屋根･配管付妻板は、低屋根用のみ付属。
• クモハ115を作成する場合は中間車（モハ）用台車レリーフ、サハ115を作成する場合は先頭車（クハ）用台車レリーフを使用する。

ステッカー

• 車番(各2枚)

※クモハ115が含まれる編成はスカ色に使用された車両の車番でそれ以外は湘南色で使用された車番である。
※サハ115-117は正しくはモハ115-117。
※新製時からシャッター(寒冷地)型タイフォンを装備した番号は収録されていない（クハ115-215以降の車両に装備）。

205系 埼京線/横浜線/京葉線/武蔵野線 □

サハ204セット

9月25日発売。サハ204セット以外は2009年6月11日に再販。
横浜線と埼京線の2種は、9月24日頃からNEWDAYS・KIOSKでも販売。横浜線に限り、9月23日の「彩」車内公開（横浜線小机駅）時にも販売。

• ドア窓が大きい後期車。
• 京葉線と武蔵野線は新製車（メルヘン顔）・転属車（一般型）の2種の前面パーツが付属。スカートはクハ204用のみ付属
• スカートは説明書には「京葉線・武蔵野線専用正面には付きません」の表記があるが、実車の京葉線はスカートが設置されている。
• 横浜線サハ204はH27編成を除いて100番台のため、H1～H26を再現する場合、タイプモデルとなる。
• 説明書には今回販売されていない山手線・鶴見線・南武線・常磐線207系900・南武支線の編成が表示されている。また、山手線は編成例の7号車も6扉車の表示があるが、実車は10号車のみである。

• 新HGシャーシ採用。

ステッカー

• 車体番号

• 前面方向幕
  ;2;5;X; ;[快速]新木場space、 ;6;1;X; ;川越　埼京線;、 ;0;3;X; ;東京space、 ;2;3;X; ;快速.蘇我space、 ;5;7;X; ;通勤快速.上総一ノ宮space*10
  ;2;5;F; ;川崎　南武線;、 ;6;1;F; ;立川　南武線;、 ;4;7;K; ;東神奈川　横浜線;*11、 ;3;3;K; ;八王子　快速;
  ;4;9;E; ;南船橋　武蔵野線;、 ;2;3;E; ;快速武蔵野線内各駅停車府中本町　武蔵野線;
• シルバーシート
• 冷却風グリル

サハ204セット □

限定販売 □

125系 □

イベント限定販売。発売元はトレインボックス(ジェイアール西日本商事)。白箱。

• 1月5日、6日の鉄道わくわくフリーマーケットで販売。
• 2月1日から3日のヨコハマ鉄道模型フェスタ2008でも販売。

ステッカー
西日本スペシャルパート3参照

381系 ゆったりやくも □

2月9日発売。岡山・山陰地区の駅売店で販売。発売元はトレインボックス(ジェイアール西日本商事)。

• 2月1日から3日の第4回ヨコハマ鉄道模型フェスタ2008で先行販売。2月9日から11日の鉄道模型とあそぼう(神戸市立青少年科学館）でも販売。

• クハ×2＋モハ×2の4両セット。
  • クロ380（パノラマグリーン車）・クモハ381（貫通前面）・サハ381（サロ格下げ車）は含まれない。
• 地色・帯色（窓周り）ともに実車とは塗色が異なる。実車はホワイトグレーとディープレッド(やや暖色寄りのグレーとワインレッドという印象)と称されているが、製品ではクリーム色とピンク色という印象である。
• 実車（後藤所属車）では先頭車の屋根上タイフォンや側面のサボ受け・非常口は撤去され、トイレ窓は埋められている。
  • 関西からの転属車（クハ381）はサボ受け・タイフォンが残存している。
• 側面のJR西日本マークは未収録。683系のステッカーを使用すると良い。
• 新HGシャーシではない。

ステッカー
セット2007参照

クロ157 □

天賞堂限定。2月2日発売。銀座本店・新宿店・イクスピアリ店およびインターネット通販で販売。

• 新HGシャーシ採用。
• 付属ステッカーに不備(枚数不足)があり、一時販売中断となった。
• 昨年末の183系1000および185系の8両セットは、本品と組み合わせることを考慮して発売された可能性がある。

ステッカー

• 車体番号

• ヘッドマーク 　183系用オレンジ無地幕×4、185系用無白地幕×4

52系 飯田快速色 □

5月1日から6日の第5回鉄道模型展(名古屋丸栄百貨店)で販売。また同年8月8～10日にかけ開催したJAMでも販売。白箱。

• 2009年5月23日の大宮鉄道ふれあいフェア2009（大宮総合車両センター）でも販売され、その時の価格は1,000円。
• 2012年11月現在、プレミアムバンダイで取り扱っている。価格は1,260円。2013年5月ごろに販売終了となった。

• 新HGシャーシではない（HGシャーシ）。
• クモハ52の窓はエラー（窓の上下サイズが1:1。セット2007、2011の52系を参照）。
• クモハ52は通常屋根、小窓が並ぶタイプ。クハ47はパンタなし先頭車のみ製作可能（屋根、妻面、前面は各1枚）。
  • 配管なし・窓縁あり（Hゴム）前面・パンタなし屋根・配管なし妻面。
• ステッカーは身延線・飯田線4両セットと共通。
• パンタグラフが黒く塗装されている。

クモハ43 飯田快速色 □

• 5月1日から6日の第5回鉄道模型展(名古屋丸栄百貨店)で、「プレミアム入場券」(1,200円)に付属。なお、通常の入場料は600円。
• ●飯田快速色。
• クモハ43に加えてEB10クリアブルーも付属する、1,500円のプレミアム入場券もあり。
• 新HGシャーシではない（HGシャーシ）。
• パンタ前位側屋根、配管なし妻板、配管あり・窓縁なし前面1枚のみ付属（身延線4両セットのように塗り分けの異なるものは付属しない）。
• ステッカーは身延線・飯田線4両セットと共通。
• パンタグラフが黒く塗装されている（52系飯田線快速色に付属のものとは形状が異なる）。

車体画像は外部ブログより許可を得て転載、パンタ（左）クモハ43用・（右）52系用。