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セット2009

一般販売 □

さよなら富士 □

3月12日発売。

• オハネ15-1000はオハネ25-100からの改造車（元番号+1000）。帯色以外はやぶさセットのオハネ15-0と同じ（オハネ15-0も1, 6を除き白帯）。
• スハネフ15はオハネフ25を、オハネ15-1000は上記の通りオハネ25-100を、オロネ15-3000はオロネ25の車体を使用している。
• スハネフ15の幌枠がグレーになっているが、「富士・はやぶさ」用の実車は4両とも青である。
• オハネ15-2000のソロのロゴは車体に印刷済み。
• 『Bトレインショーティー動力シリーズ ミニカタログ』同封。
• ステンレス無塗装のEF81-300は、現在では303・304号機が該当（301・302も常磐線転属まではステンレス無塗装）。
• EF81-300は「富士」「はやぶさ」が単列車だったときの牽引機のため、「富士・はやぶさ」ヘッドマークはつけられなかった。
• EF81-400のステッカーも付属。実車は関門区間ではヘッドマークをつけなかった。*1

はやぶさセットのEF66	富士セットのEF81-300
富士・はやぶさセット 共通のスハネフ14	オハネ15-2000 ソロ	オロネ15-3000 シングルデラックス	はやぶさセットの オハネ15	はやぶさセットの スハネフ15	富士セットのスハネフ15 オハネ15は白帯

ステッカー
富士・はやぶさ共通

• 車体番号
  客車用各2、機関車用各4

※EF81-300用のみプレート状ステッカー、あとは白/銀抜き文字

• ☆SOLOCOMPARTMENT CARロゴ　白・銀　各2
• ヘッドマーク　
  • 円型　富士/はやぶさ(×2)　富士、はやぶさ、さくら/はやぶさ (各1)
  • 富士山型　富士(×1)*2
• テールマーク　はやぶさ、富士 (各3)
• スハネフ14(15)側面吸気口　大×2、小×5
• 給油口　×6

2009年3月13日　9001レ　下り最終列車

※通常下り富士/はやぶさの機関車は2位側先頭で牽引するが、下り最終列車のEF66は1位側先頭で運転された。

2009年3月13日　9002レ　上り最終列車

さよならはやぶさ □

3月12日発売。

• 機関車がEF66であることとオハネ15・スハネフ15の帯色が銀であること以外はすべて富士セットと共通。

ステッカー さよなら富士参照

E231系 総武線CLANNADラッピング □

3月28日発売。

3月13日11時からバンダイホビーサイトにて、2,500円＋送料300円で予約受付。予約品は3月26日発送。

• 2007年発売のセットと同様、スカートは交換前のタイプ（実車はラッピング実施時点でスカートは交換後のタイプであり、製品はタイプモデルとなる）。
• 209系500番台の前面は付属しない。
• 『Bトレインショーティー動力シリーズ ミニカタログ』同封。
• 箱に印刷されているタイトルロゴはCLANNAD～AFTER STORY～（アニメ第2期）とあるが、実際のラッピングはアニメ第1期のもの。
• 説明書は特別仕様。
• 6扉車のラッピングは扉を1枚挟んだ左右の扉の左右片側にのみ行う。 　|（車端）|扉|（ラッピング左側）|窓|扉|窓|（ラッピング右側）|扉|（車端）|
• 台車レリーフや側面が外れやすい場合がある。前者については他のシャーシに乗せ換える等して対応可能。
• 妻板は配管あり・箱あり、配管なし・箱無しの2種。実車はモハの妻面に扉があるが、製品では再現されていない。
• 実車はクハとサハが付随台車なので、サハを作る場合は先頭車と台車レリーフを交換する（こだわる人向け）。

ステッカー

シールとデカールがそれぞれ2つづつ付属している。

• 車体番号　：　八ミツ1編成

• 前面方向幕　（各2）
  _1541B　三　鷹_　 _1005B　中　野_　 _1328B　津田沼_　 _808C　千　葉_　 _1108B　中央・総武線_　 _クラナド　CLANNAD_　 _★★★　★風子参上_　
• ラッピングステッカー（ドア左右合わせて18箇所分）*3
• キャラクターシール・デカール（古河渚・坂上智代・藤林杏・藤林椋・一ノ瀬ことみ・伊吹風子・ボタン・だんご大家族）（小・中・大）
• CLANNADタイトルロゴシール・デカール（小・中・大）
• イラスト（2種類）（中）

E231系近郊 □

5月25日発売。7月9日再販。
先頭車＋中間車セットのみ、6月11日にE定番セットとして再販。

• E231系総武線と同様に窓のエラーがある。
• スカートは登場時と強化型の2種類が付属。他のE231系とは異なりグレーで塗装されている。
• 先頭車はWCの有無を選択。対応する側面と窓パーツの切り取りで再現。
• 中間車はパンタグラフの有無を選択。
• パンタ屋根は4つ穴のパンタグラフに対応。
• 先頭車に配管なし・箱ありの妻面が付属する。実車はモハの妻面に扉があるが、製品では再現されていない。
• 実車はクハとサハが付随台車なので、サハを作る場合は先頭車と台車レリーフを交換する（こだわる人向け）。
• 販促において「定番セット」と称され、パッケージが一新された。
  • 他のセット製品ではパッケージにイラストが描かれているが、「定番セット」では実車写真と完成製品写真が印刷されている。
  • 説明書もB4サイズ（今まではB5サイズ）と大きくなり、内容は「パーツ一覧」「組み立て手順」「向きに注意」など分かりやすくなった。

ステッカー

先頭車・中間車

• 車体番号（宮ヤマU2+U501編成、横コツS1+K1編成）グリーン車を含む15両分
• 方向幕　：　湘南新宿宇都宮線直通、快速高崎線直通、快速東海道線直通、特別快速湘南新宿ライン

2階建グリーン車

• 車体番号（宮ヤマU2+U501編成、横コツS1+K1編成、サロE231-1002、サロE230-1002、サロE231-1006、サロE231-1006）
• グリーン車・マーク　8枚（2階建グリーン車2両分）
• おまけ方向幕　：　宇都宮線、高崎線直通、湘南新宿東海道線直通、横須賀線直通、快速宇都宮線直通、東海道線、快速湘南新宿ライン;、湘南新宿ライン　各1

E231系 山手線 / 総武線 □

5月25日発売。 6月11日にE定番セットとして再販。7月9日再販。

• 近郊形と同様に、後期型のAU726型クーラー登載屋根（トウ504～・ミツ80～82）と強化型スカートのパーツはない。
• 総武線の黄帯が明るくなった（2007年発売品・3月発売のCLANNADラッピングの帯はくすんでいる）。
• 「定番セット」パッケージ。
• 実車はクハとサハが付随台車なので、サハを作る場合は先頭車と台車レリーフを交換する（こだわる人向け）。
• 総武線はE231系常磐線のセットに含まれているスカートを使用して、強化スカート交換後の編成を再現できる。

ステッカー

• 山手線
  • 車番　：　東トウ501編成、東トウ503編成

※ 東トウ503編成は2017年4月に中央総武線へ転属。

• 列番・行先表示　：　_1423G　池袋・新宿方面／山手線_　 _1031G　池袋・上野方面／山手線_　 _912G　新宿・渋谷方面／山手線_
  ：：列番・行先表示：：：_1125G　品川・渋谷方面／山手線_　 _1154G　品川東京方面／山手線_　 _1203G　　品　川__

• 総武線
  • 車番　：　八ミツ1編成、八ミツ4編成

• 列番・行先表示 ：　_714C　西船橋_　 _1005B　中　野_　 _1541B　三　鷹_　 _1108B　中央・総武線_　 _1328B　津田沼_　 _808C　千　葉_　

E定番セット □

6月11日発売。

E233系中央線・京浜東北線各8箱、E231系近郊（先頭車＋中間車セット）2箱、E231系山手線・総武線各2箱、205系埼京線・横浜線・京葉線・武蔵野線各2箱の計30箱60両に、「棚帯」などのPOP広告（販売促進のために店頭を装飾するツール）が付属したセット。39,690円。

販売店向けの“セット”であり、一般の店舗では個箱ごとに販売される（中には30箱セットのままで売る店舗もある）。POP広告以外はすべて単品でも出荷される製品であるので、このセットを入荷しない店舗も少なくない模様。

485系 国鉄色 基本/増結モハ/増結サロ+サシセット □

6月19日発売。7月9日再販。
基本セットは2010年9月9日、2011年11月17日再販。

• 200番台・300番台（1000番台）先頭車、AU13形クーラーの後期仕様。
• グレー屋根仕様。
• 「定番セット」パッケージ。

• 基本セット（先頭車＋中間車）
  • 先頭車は貫通型・非貫通型の2種の前面パーツが付属。
  • 中間車はパンタあり・パンタなしの2種の屋根パーツが付属。パンタは4つ穴対応。
  • 妻板は先頭車に通気筒ありと通気筒なし、中間は通気筒ありが2枚。
  • 説明書はB4サイズ、ステッカーはモハ485＋モハ484セットやサロ＋サシセットと異なっている。

• モハ485＋モハ484セット（中間車＋中間車）
  • 基本セットの中間車両と同じものを2両セットにしたもの。
  • パーツ構成は基本セットの中間車と同等。
  • ステッカーも基本セットと同じだが、説明書は「定番セット」でありながら以前のB5サイズのまま。

• サロ＋サシセット
  • サービスパーツとして1500番台の先頭車前面パーツ*4が1枚付属。
  • サシ481は0番台仕様。
  • サシの屋根はライトと干渉する部分を削る必要がある。
  • 説明書は「定番セット」でありながら以前のB5サイズのまま、ステッカーも基本セットと異なっている。

左：1500番台　右：0番台	クハ481	モハ484
モハ485	サシ481	サロ481

ステッカー

基本セット・モハ485＋モハ484セット

• 車番

盛アオ：はつかり・やまびこ・いなほ・ひばり編成、秋アキ：つばさ編成

• ヘッドマーク
  • 非貫通型
    • イラスト：いなほ・ひばり・つばさ・はつかり
    • 文字：いなほ・白鳥・つばさ・はつかり
  • 貫通型
    • イラスト：ひばり・はつかり
    • 文字：ひばり・やまびこ
• JNRマーク(4ヶ)

サロ＋サシセット

• 車番(太字車番は初期タイプ*5)

盛アオ：白鳥編成、仙セン：ひばり・あいづ・ひたち・やまばと編成、札サウ：いしかり編成

• ヘッドマーク
  • 非貫通型
    • イラスト：あいづ・白鳥・ひたち・やまばと
    • 文字：あいづ・白鳥・ひたち・やまばと・いしかり
• 貫通型：白鳥(字)・白鳥(絵)
• グリーン車マーク(4ヶ)

E233系 中央線 / 京浜東北線 □

6月25日発売。7月9日再販。
6月11日にE定番セットとして先行発売。
中央線は2011年11月17日再販。

• 中央線の前面の帯のずれは新パート1に比べかなり改善している（位置がずれていたのは帯ではなく、白や黒の部分である）。スカートは実車どおり銀塗装となり、帯色も渋くなくなった。写真参照。
• 新パート2同様、京浜東北線は中央線の塗り替え品であり、実車にはない半自動ドアスイッチが表現されている。
• 東急製の屋根（三菱製AU726登載）のパーツはない。
• 「定番セット」パッケージ。

ステッカー

• E233系中央線
  • 車体番号：八トタT1編成、八トタH43編成
  • 前面方向幕　（前照灯点灯/尾灯点灯：各1枚）
    ●　873T 中央特快 八王子 ●　 ○■873T 中央特快 八王子■　*6　 ●　1173T 中央特快 東京 ●　 ○■1173T 中央特快 東京■　　 ●　1121T 快速 ●　 ○■1121T 快速 ■　
  • 前面コーポレート・ロゴ　（各2枚）

• E233系京浜東北線
  • 車体番号：宮ウラ101編成、宮ウラ103編成
  • 前面方向幕： ●　快速 京浜東北線 ●　 ○■快速京浜東北線■　 ●　快速 桜木町 ●　 ○■快速桜木町■　 ●　各駅停車 大宮 ●　 ○■各駅停車大宮■　
  • 前面コーポレート・ロゴ　（各2枚）

683系 サンダーバード 基本 / 増結セット □

7月16日発売。

• 0番台仕様。
• 編成と各形式の外観：

• Aセット×2＋Bセット×1で9両フル編成、Aセット×2＋Bセット×2で12両フル編成を組むことができる。
• [ , ] は貫通型先頭車、> は非貫通型先頭車を表す。
• ■は乗降扉、□は広幅乗降扉、▽は業務用扉、^ はパンタグラフ、_ は車端と扉または窓との間が空いている（トイレなどがある）ことを表す。
• 付属編成は基本編成の富山・和倉温泉方に1-2編成連結する。

• スカートは前面パーツと一体成型。クロ683はダミーカプラーも一体成型。
• 屋根や妻板は必要最小限のパーツしか含まれていない。なお、クハ683-700とクハ682-500の側面パーツ、モハ683-1000とサハ683-300の屋根パーツは共通。
• 組み立ては説明書通り、ガラスパーツに屋根と妻板→側面パーツという順を踏む必要がある
• 屋根やガラスパーツの穴は特徴的な六角形となっている（品質は問題ない）。
• 基本・Aセット：
  • サハ682の屋根はレール方向の穴のパンタおよびKATOサハ681系等の4つ穴パンタに対応。
• 増結・Bセット：
  • クハ682-500の屋根はレール方向の穴のパンタのみ対応、KATOサハ681などの4つ穴パンタを搭載するには工夫が必要（説明書の図では穴が開いている）。
  • モハ683はパッケージなどでモハ683-1300とされているが、Aセットのモハ683-1000と作り分けられていない。
    • 実車のモハ683-1300は、富山・和倉温泉方の乗降扉が準備工事となっており、扉の外形全体が側面とツライチの板で塞がれている（窓は外形さえない）。
    • 説明書では実車はサハ683-300同様の業務用扉（窓が塞がれているだけ）であると書かれているが、本来は上述のとおり準備工事なので異なる。
  • サハ683-300を組み立てるにはガラスパーツの切り取り、および側面パーツの窓の開口が必要。
• 新規金型の製品であり、「定番セット」パッケージではない。
• 7月18日から8月31日まで、バンダイホビーサイトにて本製品の写真を使ったパソコン用壁紙が頒布された。
• 7月18日以降、Joshinの店舗で本製品と他のBトレ製品を合わせて2,000円以上を購入すると、本製品が描かれたオリジナルパスケースがプレゼントされた。

クロ683	サハ682	クハ683-700	xxxxモハ683-1000
サハ683-300	クモハ683-1500	クハ682-500	静岡ホビーショー2009会場展示

ステッカー

Aセット・Bセット共通。

• 車体番号（0番台全6編成分）
• サンダーバードロゴ
• JR西日本マーク
• グリーン車マーク

207系 新塗装 □

7月23日発売。
2011年4月23日再販。

• 屋根パーツは先頭車・中間車とも「パンタあり・なし」の2種（計4枚）が付属。
  • WAU702Bクーラー、パンタ屋根配管が2重系統の1000番台仕様。
  • 1000番台実車のパンタグラフは集電シュー両端ステーが1本のタイプだが、製品付属のパンタは両端ステーが2本の0番台仕様のものとなっている。
• 妻窓の配置・配管・手すりなどが区別された妻板も複数付属。
• 基本的に西日本スペシャルパート2の再販(シャーシがNewHGになったのみ)のため、行き先表示は前面パーツに貼り付けることになる。
• 西日本スペシャルパート2の207系新塗装と組み合わせる場合、若干屋根の色・塗装の塗り分け位置に違いがある。
• 「定番セット」パッケージ。

左が本製品、右が西SP2 帯が修正されている。

ステッカー

• 車番

• 行先表示　：　京都 篠山口 西明石 須磨 同志社前 木津 松井山手 宝塚
• 種別　：　普通■ 普通■ 普通■ 普通■*7 普通■ 快速■ 快速■ 快速■*8
• 運行番号*9　：　0609 0643 0814 0625 0828 0024 0637 0834

キハ58系 急行色 □

8月20日発売。
2010年11月11日再販。*10

• キハ58・キハ28共に冷房車と非冷房車の作りわけが可能。屋根パーツはそれぞれに2枚ずつ、合計4枚付属。
• 前面パーツは寒地形（冷房車・非冷房車）、暖地形（冷房車・非冷房車）、各1個ずつ、合計4個付属。
• 妻板パーツは窓が片側（非冷房車）、窓が両側（冷房車）とで分かれているが、1セットにそれぞれ1枚ずつのみ。
• 以上の点から1セットでは2両ともを寒地形（暖地形）、冷房車（非冷房車）に統一して組み立てられない。2形式4種類を全て製作するためには4セット必要。
• 側面パーツは客用扉下部の丸窓あり（63年以降に製造した長大編成対応車）、なしで2種類に分けられる。丸窓ありの側面はキハ28のセットに封入。
• 「定番セット」パッケージ。

　
※　上記画像の車両は方向幕部分が白くなっていますが、これは改造によるもので、実際の製品は白くなっていません。
　　画像中の「うち房」（ヘッドマーク）は実際には貫通路付近に貼り付けます。

ステッカー

• 車体番号

※キハ28を非冷房車とする場合は、車体番号の末尾1ケタを切って使用する。ただし、この方法では全て200番台になってしまう。
　 冷房化した車両は元の番号に＋2000した形式なので、実際は『2』もしくは『20』を切った方が再現性が高い。

• ヘッドマーク　各2
  • 台形 ： .犬吠.、 .水郷.、 .そと房.、 .うち房.
  • 円形 ： .急行.あしずり.、 .急行.土佐.、 .急行.むろと.、 .急行.阿波.、 .急行.うわじま.、 .急行.いよ.、 .急行.よしの川.
• キヤ28 訓練車 ロゴ　×2

211系 湘南色 / グリーン車セット □

9月18日発売。

• 「定番セット」パッケージではないが、裏面に「定番セット」のような簡単な組み立て方の解説がある（掲載されている写真はE231系近郊）。
• 前面と側面のJRマークは無し。
• 先頭車はトイレの有無を作り分ける事ができる。
  • トイレ部分を再現した側面と窓パーツが別途付属する。
  • 明かり取り窓は透明。
• 一部の車両を製作する場合、台車レリーフの交換が必要（こだわる人向け）。
  • クモハ211：先頭車に中間車の台車レリーフ
  • サハ211：中間車に先頭車の台車レリーフ(グリルが再現されているためタイプモデルになる)
  • クハ211-1以下編成のサロ2両：485系(別売)先頭車の台車レリーフ(TR69)

• 10月6日から「編成学習塾」という名で、211系について特集したページがBトレの公式サイトにオープンしている。

ステッカー
211系・415系1500番台共通

• 車体番号

• 方向幕
  普通、快速、普通、快速アクティー、東海道線直通、宇都宮線直通、東海道線直通、高崎線直通、普通　各2
  内房線、総武本線、外房線、鹿島線　各1
• グリーン車マーク　×8
• シルバーシートマーク　×4
• 冷却風グリル　×10

415系1500 常磐線 □

9月18日発売。

• 211系と比較して前面の幕が小さい事も再現されている。
• 前面と側面のJRマークはなし。
• 先頭車はトイレの有無を作り分けできる。
  • トイレ部は折り取りなどの加工ではなく、付属するトイレ窓がついた側面とガラスパーツで再現する。
  • トイレ部分を再現した側面と窓パーツは1セットに1つずつ付属。偶数クハのセットにもトイレなし側面と窓パーツが付属するため余る。
  • 明かり取り窓は透明。
• 中間車の屋根パーツはパンタありが1枚、パンタなしが1箱に2枚付属。当然ながらパンタは交流仕様のみ、先頭車屋根はパンタなしのみ。
• 中間車の側面にはグリルが再現されているため、サハは実質タイプモデルとなる。
  • サハを作る場合は台車レリーフを先頭車のものと交換する（こだわる人向け）。
• 「定番セット」パッケージではないが、裏面に「定番セット」のような簡単な組み立て方の解説がある（掲載されている写真はE231系近郊）。
• スカートはクハ411-1600用（1種）が2個付属。クハ411-1500用は付属しない。

ステッカー
211系参照

103系体質改善（40N） オレンジ / ウグイス / スカイブルー □

11月13日発売。

• ベンチレーター撤去、雨樋埋込み、張上げ屋根化、側面逆T字窓、前面1枚窓化された体質改善40N工事施行車。
  • 西SP（1･2）と同様に側面窓のサッシは塗られていない、ガラスパーツ側に塗られている
  • 色によるセット部品の差は無し
• 台車は先頭がTR62（クハ・サハ用）、中間がDT33（モハ、クモハ用）。
• 屋根は先頭、中間ともにパンタありと無しの2種付属。
  • 西SP（1･2）と比べて屋根色が薄い。
  • パンタグラフは1本シューのみ付属。
• 前面は高運転台・低運転台の作り分けがされている。
  • ウグイスの前面は白帯が正しい位置に修正されている。
  • スカートは西SPと同等の形状（201系のような強化版ではない）。
• 妻面の窓はプロト編成の改造当初にのみあったもので、現在は埋め込まれている。他の編成は改造当初から塞がれている。
  • 説明書には行先方向幕と車体番号の簡単貼り付け説明しか書かれておらず、西SP（1･2）等のように貼り付け後の例等が省略されている。
• 「定番セット」パッケージではないが、裏面に「定番セット」のような簡単な組み立て方の解説がある（掲載されているイラストはE231系山手線）。

オレンジ

スカイブルー

ウグイス

ステッカー
西日本スペシャル参照。

113系後期 湘南色 / スカ色 □

11月20日発売。

• 前面パーツは0番台と1000番台の2種が付属。
• スカ色はパッケージでは横須賀色と表記。
• 「定番セット」パッケージ。

12系客車 □

12月17日発売。

• 白帯あり、側扉帯なし、貫通扉帯あり仕様。
• 屋根は煙突あり（スハフ12用）となし（オハフ13用）が付属。
• 「定番セット」パッケージではないが、裏面に「定番セット」のような簡単な組み立て方の解説がある（掲載されている写真はE231系山手線）。

ステッカー

• 車体番号

E231系 山手線命名100周年ラッピング車　 □

12月17日発売。

一般販売品であるが、箱に「限定品」との表記がある。完売した場合でも再販は行われない。

• 側面はすべてぶどう色2号で塗装。ドア枠は実車どおり銀色に塗り残されている。
• 前面・側面・屋根パーツとスカートは新規パーツ。
  • パート1から定番セットまで続いてきたドア窓のエラーが修正された。
• 実車どおりの編成にするには2010年2月発売の6ドア車が必要。
• パッケージの題名は「山手線命名 100周年 E231系ラッピング車」
• パッケージは全10種。裏面に掲載された鉄道ファン編集部所蔵の写真「山手線・思い出の風景」が異なり、すべて集めると山手線の変化がわかるようになっている。
• 全10種類あるパッケージは次の通りである。

• 箱は裏面のほかにも、表面車両前面の行先やヘッドライトも箱によって異なっている。
• 鉄道ファン2010年2月号で同車とBトレについての特集が組まれている。
• 1つのカートン（ダンボール）にパッケージが1種類ずつ計10個が入っている。中にはこのまま売る店もある。
• ヨドバシカメラ店頭にて同時に2箱以上予約するとヨドバシカメラ特製クリアーファイルがプレゼントされる特典あり。
• 屋根パーツの穴が六角形。
• パッケージ裏に｢＊広告ラッピング*11は入っていません｣との記載がある。
• 実車は東トウ502編成で、明治製菓ミルクチョコレートの広告もラッピングされている。

ステッカー

• 車体番号　：　トウ502編成

• 「山手線命名100周年」側面窓上ロゴ　×6
• 前面窓下マーク　×2
• 方向幕
  _1423G　池袋・新宿方面／山手線_　 _1031G　池袋・上野方面／山手線_　 _912G　新宿・渋谷方面／山手線_
  _1125G　品川・渋谷方面／山手線_　 _1154G　品川東京方面／山手線_　 _1200G　　品　川__　

E231系 常磐線 □

12月21日発売。

• 前面・側面パーツとスカートは新規パーツ。
• パート1から定番セットまで続いてきたドア窓のエラーが修正された。
  • 窓が天地方向に伸び、金型改修前の車両とは印象が異なる。
• スカートは強化型（E231系山手線用・E231系常磐線用）の2種類が付属。金型改修前のE231系と比較してスカートが硬い。
  • 登場時は中折れがなかったため、セット付属のものでは対応できない。E231系山手線、または総武線に付属のスカートを使用して再現できる。
  • V字にカットされている方の強化スカートはE231系総武線や209-500系に使う事ができる。
• 妻板は配管なし・箱無し、配管なし・箱あり、配管あり・箱ありの3種が付属。
  • 奇数クハは箱あり妻面を使う（中間車と交換）。また、実車はモハユニットの外側に扉があるが、付属の妻面は全て扉が再現されていない。
  • E233系の妻面パーツを使用して再現が可能。特に加工しなくても取り付ける事ができる。
• 実車はクハとサハが付随台車なので、サハを作る場合は先頭車と台車レリーフを交換する（こだわる人向け）。
• 「定番セット」パッケージ。
• パッケージ画像はE231系（常磐線快速・成田線）運行開始記念ヘッドマーク付きのもの。

ステッカー

• 車体番号（東マト101編成・東マト121編成*12）
• E231系デビュー記念ヘッドマーク*13
• 方向幕　：　 _1780H　上　野_　 _821H　我孫子_　 _1280H　松　戸_　 _1867H　取　手_　 _1771H　我孫子-成田_　 _831H　成　田_　

限定販売 □

キハ10 Aセット / Bセット □

8月21日から23日の第10回国際鉄道模型コンベンション会場で販売。各セット1日1,000個限定。1人各2箱までの個数制限あり。
10月23日からプレミアムバンダイ内ホビーオンラインショップにてA・Bセット2箱セットで5,000円（送料無料）で販売。数量限定。Aセット・Bセットの単独販売はなし。
2010年2月12日～14日開催のヨコハマ鉄道模型フェスタ2010会場でもAセット、Bセット別個に販売。

• 準急色・急行色は、キハ51（片運転台車）の一部で見られたものをイメージしたもの。
• 白箱。

※　画像はAセット。

ステッカー

• 鹿島臨海鉄道
  • 前面渡り板　（01・02）　各2
  • K.R.Tロゴ
• その他表記
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