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セット2013

機関車(DD51形を除く)以外は特に記載がなければSHGシャーシ。

一般販売 □

189系 あさま 基本 / 増結セット □

1月24日発売。

• 基本・増結セット共に『思い出の碓氷峠』仕様（パッケージに実車写真が使われている）。
• EF63はロッドアンテナ付き、2軸シャーシ。
  • EF63には2両セットと同様に1次車の屋根パーツが付属するが、茶色復刻塗装車のため基本的に使わない（車番も付属しない）。
  • EF63の製品仕様は2012年発売・2両セットに準ずる。
• 基本セットの中間車はモハ188・189をそれぞれ1両ずつ製作可能。
• 先頭車前面の特急マークはなし。
• 側面方向幕、トイレ窓部分は透明。
• モハ188の屋根パーツは窓パーツの向きに関わらず取り付けが可能（パーツ裏の穴が8個（6扉車と同じ）になっている）。
  • モハ188は2パンタ車と1パンタ車用の屋根が付属。パンタグラフは灰色。
  • 1パンタ車はトイレ窓側のパンタグラフを撤去している。
• 実車のモハ188-1～30は妻面の配管がない（説明書に記載あり）。このため製品は厳密にはタイプモデルとなる。
• サロ189は100番台。
• 11両編成は基本セット×1+増結セット×3、6両（N102）編成は基本セット×2で再現できる。
  • N101編成の先頭車は前面飾り帯が緑色（通常より低い位置にある）、N103編成の先頭車は485系からの改造先頭車で後位側のドアにステップがあるため厳密な再現はできない。なおN101編成は2012年に国鉄特急色に復元された。
• バンダイ公式サイトの商品紹介では6両セットに大窓モハの画像が組み込まれている（増結セットの方が小窓で入れ替わっている）。

ステッカー

※基本・増結セット共通（説明書も共通）。

• 車番　（各2枚（EF63は4枚）、太字はグレードアップ車（大窓車））

※ 189系車番背景色は基本セット所収、増結セット所収を示す。
※ 説明書にはステッカー未収録のN203～N204、N206編成の車番も記載されている。

• トレインマーク（各2枚）
  • （イラスト）あさま、あずさ、妙高号、かいじ、水上
  • （文字のみ）あさまASAMA、あずさAZUSA、そよかぜSOYOKAZE、急行妙高、試運転
  • （文字のみ）団体、快速、急行、臨時、修学旅行
• グリーン車マーク（4枚）
• ASAMAロゴ（4枚）

シキ880（B2梁）形大物車 □

3月21日発売。

• Bトレ初のアニメ『新世紀エヴァンゲリオン新劇場版：序』登場車両。前後とも4軸。
• 劇中では「二子山増設変電所地上施設／ネルフ専用鉄道下二子山支線」をDD51-1028に牽引される貨物列車として登場する。
• 「屋外型275kV超高圧通常変圧器」搭載。
  • 変圧器ユニット3個(組み立て式)付属。2セットで6個搭載も可能。
• 走行台車F対応(1編成で2両分使用)
• 変圧器などは、一部シールで表現。
• パッケージはイラスト。裏側はヤシマ作戦の紹介となっている。
• パッケージに『組み立て簡単』との表記はない。

ステッカー

• 変圧器側面（上部・中部・下部　各6枚(3組分)）
• 『高電圧危険表記』『危険表記』『側面表記』(各4枚)
• 反射板(4枚)
• 車番(シキ880B2　(4枚))
• 側面ナンバー(各2枚)
  • 011・012・013・014・015・126・251・340
• 側面ナンバー(各4枚)
  • 0～9(好みで組み合わせて使用可能)

写真は2012年10月の全日本模型ホビーショーでの展示品（参考出品扱い）。

素組し、ステッカーを貼った写真です。

特急寝台列車あけぼの □

3月28日発売。

• EF64 1000は2軸シャーシ。プロトタイプとなったのは長岡車両センター所属機。土崎工場特有の鮮やかな色合いの特急色となっている。
  • 双頭連結器装備車(1030、1031、1032)のスカートパーツが付属。
• スロネ24 550・オハネ24 550は引戸、オハネ24 0・オハネフ24 0は折戸。
• オハネフ24には雨樋あり・雨樋なしの後面パーツが付属。車番は雨樋ありのみ対応。現在の盛アオに雨樋なし車は存在しない。
• オハネフ24の雨樋あり前面は雨樋直線型・ジャンパ栓原型なので含まれる車番の一部はタイプモデルとなる。
• カニ24は切妻貫通型のみ製作可能。雨樋外付け・雨樋なしの後面が付属。112は後面が非貫通になっており側面のルーバーが埋められている。
  • 樋なし後面パーツの金帯塗装は、実車では繋がっている部分が樋あり車と同様の塗装で途切れてしまっている。
  • 樋なし後面は101、110、511などが該当。
• オハネフ24、カニ24は側面のJRマークが再現されている。EF64 1000のJRマークは再現なし。
• ゴロンとシート、レディースゴロンとシートのロゴマークはJRマークの上に貼る。
  • ゴロンとシート：オハネフ24 12・22*1、ゴロンとシート レディース：オハネフ24 2・7・25・27*2
• スロネ24 550の通路側側面は実車と方向幕の位置が異なるタイプモデル。
• オハネ25、オハネフ25が含まれる編成を再現するには2012年発売の24系25形(金帯)の2両セットが必要*3。

※● EF81 138 は ベストリピートパート9、●ｵﾊﾈﾌ24 202、●ｵﾊﾈ25 220、●ｵﾊﾈ25 152 は24系25形客車・金帯（2012年発売）に所収。
※● ｵﾊﾈﾌ24 10 は北斗星Cセット（11月発売）のｵﾊﾈﾌ25 0車体+ｵﾊﾈﾌ24妻面の組み合わせで作成できる。

ステッカー

• 車番(EF64-1000は各4枚、24系は各2枚、「白文字」と「銀文字」。)

• ヘッドマーク(EF64 1000用：各1枚)
  • あけぼの、日本海、鳥海
• トレインマーク(24系カニ24、オハネフ24、オハネフ25用：各2枚)
  • あけぼの、日本海、鳥海
• ゴロンとシート、レディースゴロンとシートロゴマーク(オハネフ24用：各3枚)

スハ43系 青 / 茶 □

4月25日発売。

• 緩急車（スハフ42）+中間車（スハ43）の2両セット。
• スハ43の客扉は茶はプレスドア、青が通常の非プレスドアだが、パッケージ裏面のイラストは青・茶ともプレスドアとなっている。
• スハ43に緩急車用の妻面（窓無し）が付属し、スハフ42-400（2400）として作り分けができる。
• 台車レリーフは黒（パッケージ裏面のイラストは灰色）。
• 仕様は前回品とほぼ同等だが、パッケージイラストに妻面表記が加えられるなど若干の変化がある。
  • ステッカーのサボが2枚から4枚になった以外は同等。

ステッカー
青・茶共通。

• 妻面表記（スハフ42用・スハ43用：各2 ）
• サボ（各4）
  • 福島行、札幌行、大阪行、米子行、長野行、上野行、平行、高松行、徳島行、出雲市行、福知山行、京都行
    亀山行（紀勢線経由）、天王寺行（紀勢線経由）、秋田行（上越・羽越線経由）
• 車番（各2：電気暖房付きの車両は2000番台。頭の2（または20）を切り取れば原番号になる。）
  ●印は横軽対策車。太字の車両はスハ43に緩急車妻面を組み合わせて作成する。

※　スハフ42 519は北海道向けの改造車で種車はスハフ42 400番台。
※　スハ45/スハフ44は北海道(極寒地)向け車両。外観はスハ43/スハフ42に似ているが細部が異なる。100番台（スハフ44 105）はスハ45を緩急車に改造したもの。
※　オハ46/オハフ45は軽量化された車両。付属のステッカーでは380のみスハ43から編入しており外観が全く同じ。その他はスハ43に似ているが細部が異なる。
　　オハフ45はスハフ42を設計変更した車両。このうち200番台（オハフ45 2202）は上記により編入したスハ43を緩急車に改造したもの。
※　オハ47/オハフ46は台車を振り替えられた車両。TR23またはTR23F、TR23Hの台車を装着している。TR23の台車レリーフは国鉄荷物客車セットのマニ36に付属。
　　どちらも種車はスハ43でスハフ42からの改造車は存在しない。オハ47/オハフ46ともに500番台は北海道向け改造車。

ED75 ・ED77形 □

5月23日発売。

• 初回限定でED77形901号機（試作車。旧ED93形1号機）用前面、屋根パーツが付属。
• 2軸シャーシ。パッケージイラストにはスノープラウが表現されているが、表面に『※スノープラウは付属しておりません』との表記がある。
• 前面は5種10個。スカートは2個1組で2セット。
  • ED75 1-49 / 101-160 / 301-311 / 1001-1025：通風口あり・ひさしなし
  • ED75 50-100 / 501：通風口あり・ひさしあり
  • ED75-700 / 1026-1039：通風口なし・ひさしなし
  • ED77量産機：窓傾斜なし
  • ED77-901：窓傾斜あり
• パンタグラフは小型(PS103：ED75-700用)と、大型(PS101：ED75-700以外)が2個ずつ1組付属。
• 屋根パーツはED75-0,300,1000/ED77量産機用、ED75-700用、ED77-901用（屋上ドームつき）が1個ずつ付属。ED77-901用の屋根のみ刻印が『ED77』。
• 側面パーツは2種4個。運転室側窓が原形タイプ（固定窓＋落とし窓）の側面とアルミサッシ引き違い窓側面が付属。
  • 原形側面でED75量産機/1026号機、ED77量産機/901号機、
    アルミサッシ側面でED75-700番台/1015号機/1023号機のいずれか1車種を選択して製作できる。
  • パーツの刻印は全てED75(アルミサッシ側面がA1・A2、原型側面がA3・A4)。
  • アルミサッシ側面運転室窓下にED75にはない四角いボックス（ED79の青函トンネル用板状アンテナ）が表現されている*4。
  • 実車のED77は運転室側窓が1枚であり、厳密にはタイプとなる。

ステッカー

• 車番(各4枚)　車番左側の銀色部分は車体前面(貫通扉横)の銀帯に相当する。

113 ・115系 湘南色 / 横須賀色 □

6月27日発売。

• ユニットサッシの後期車。
• 113系(スリットタイフォン(0番台、1000番台*5)、前照灯横シャッタータイフォン(700番台)、115系(後期型)を合わせて4種の前面パーツが付属。
• スカートは黒色。
• 中間車はパンタグラフの有無で作り分け可能。
  • 1個パンタのみ(115系●横須賀色のM40編成には対応していない)。
  • パンタグラフは灰色。●湘南色はひし形のみ1個、●横須賀色はひし形とシングルアームが各1個付属。
• 一部車種で実車通りの足回りを再現する為には先頭車と中間車の台車レリーフを交換する必要があり、説明書に台車の種類と対応した形式が記載されている。
  • クモハ115：先頭車の車体に中間車の台車レリーフ
  • サハ111/115：中間車の車体に先頭車の台車レリーフ
• 説明書は共通だがステッカーの内容はそれぞれ異なる。
  • グリーン車マークが付属するものの、本品にサロがない記述がされている。
  • ステッカーに車番は付属しないが、115系●横須賀色の6両貫通編成について編成例が記載されている。
  • ただし、湘南色の車番と組み合わせることで6両貫通編成の車番は一部再現可能。
  • ランナーの刻印は屋根のみ111、他のパーツは115となっている。

ステッカー

• 車番(各2枚)

※1985～6年にTc115-402と406は編成差替をしている。
※クモハ115-303～の編成は松本電車区のB1編成で、モハユニット1組とサハ1両を含んだ6両だったが廃車、残った3両が伊豆急行200系(赤塗装)として使用された。
　 他に6両貫通編成として使用されたMc316～(B3)、Mc317～(B4)、Mc318～(B5)、Mc322～(B7)が該当するが
　 それらは伊豆急行に譲渡せず豊田のM40となったB5編成を除き2001年までに廃車された。
※115系のうち、引退直前の八トタの編成と同じ車番は5編成:Mc308～(M5)、Mc309～(M6)、Mc310～(M7)、Mc311～(M8)、Mc325～(M12)。
※赤車番は発売時点で岡山電車区所属の車両(実車は湘南色か中国地域色)。

※ 千マリS62編成、117編成は幕張車両センターの113系を●横須賀色から●湘南色に塗装変更したもの。
※ モハ115･114-308･309は小山から三鷹に転属する直前に横須賀色に塗装変更。青車番はのちに豊田に転属し、6両貫通編成の中間車とされたため、横須賀色との車番と組み合わせることも可能。

• 種別・方向幕(各1枚)
  • ●横須賀色 ：普通、普通、回送、試運転、臨時、団体、快速、急行、新宿、高尾、甲府、小淵沢、小渕沢、上諏訪、岡谷、辰野、塩尻、松本、明科、聖高原、長野、信濃大町、白馬、南小谷
  • ●湘南色 ：普通、普通、回送、試運転、臨時、団体、快速、急行
• ヘッドマーク(●横須賀色のみ：各1枚)
  • 快速・白い砂、快速・青い海
• グリーン車マーク(6枚)

223系2000番台 □

7月25日発売。

• 側面窓まわりの茶色帯が上下に広い、1次車~4次車がプロトタイプ。
• 前面パーツの白帯が「位置が高い／太い」ため、窓下の銀色部分がほとんどなくなってしまっている。
• 先頭車・中間車とも屋根パーツは「パンタあり／なし」の2種付属。
• 先頭車側面パーツは「トイレあり／なし」の2種付属。
  • トイレ付き車両とする場合は窓パーツを切り欠く加工が必要となる。
• パンタあり屋根パーツ、窓パーツ、妻面パーツは1000番台と共通。
  • パンタなし屋根のクーラーは作り分けられている(1000番台は小型のWAU304、2000番台は大型のWAU705)。
• 実車のパンタグラフ集電シュー両端のステーは1本だが、製品には2本ステーのパンタグラフが付属している。
• 定番セットパッケージではなくなった。

ステッカー

• 車体番号

• 方向幕

C0327　新快速 　播州赤穂　西明石
A0213　新快速 　近江今津　加古川
A0220　快速 　京都　野洲
A0253　快速 　網干　長浜
A0129　普通 　姫路　米原
A0129　普通 　近江舞子
Y0501　普通 　敦賀
C0144　普通 　大垣

• 車体番号の片仮名は国鉄書体、数字は西日本書体(ゴナか新ゴ)に類似(実車は片仮名も含めてゴナか新ゴ)。 　
  ↑

E233系 京浜東北線 □

7月25日発売。

• 1000番台（京浜東北線）。先頭車前面はホーム検知センサの切欠きあり。先頭車側面のJRマークはなし。
• 中間車はパンタ1基、2基、パンタなしで作り分けが可能。
• 車番は黒(実車と同じ)。
• 定番セットパッケージではなくなった。

ステッカー

• 車番(各2枚)

• 前面上部 （前照灯/尾灯の点灯状態：各1 ）
  ●　快速 京浜東北/根岸線 ●　 ○■快速 京浜東北/根岸線■　　 ●　快速 大船 ●　 ○■快速 大船■　　 ●　快速 大宮 ●　 ○■快速 大宮■　
  ●　各駅/停車 京浜東北/根岸線 ●　 ○■各駅/停車 京浜東北/根岸線■　　 ●　各駅/停車 南浦和 ●　 ○■各駅/停車 南浦和■　　 ●　各駅/停車 蒲田 ●　 ○■各駅/停車 蒲田■　

• 種別・行先表示 （前面上部ステッカーの上に重ねて種別・行先を変更できる：各1 ）
  快速磯子　快速東神奈川　 快速蒲田　快速赤羽　 快速桜木町　快速鶴見　 快速東十条　快速南浦和
  各駅停車大船　各駅停車桜木町　 各駅停車鶴見　各駅停車赤羽　 各駅停車磯子　各駅停車東神奈川　 各駅停車東十条　各駅停車大宮
• コーポレートロゴ　×6

E233系 中央線 □

8月9日発売。

• 0番台（中央線）。先頭車側面のJRマークはなし。
• 中間車はパンタ1基、2基、パンタなしで作り分けが可能。
• 客用ドア脇には開閉ボタンを再現。
• 車番は黒(実車と同じ)。
• 定番セットパッケージではなくなった。

ステッカー

• 車番(貫通10両編成、6両+4両分割編成・各2枚)

• 前面上部 （前照灯/尾灯の点灯状態：各1 ）
  ●　1285T 中央特快 高　尾 ● ○■1285T 中央特快 高　尾■　　 ●　1173T 中央特快 東　京 ● ○■1173T 中央特快 東　京■　
  ●　 809H ホリデー快速 ● ○■ 809H ホリデー快速■　　 ●　 809H あきがわ 武蔵五日市 / おくたま 青　梅 ● ○■ 809H あきがわ 武蔵五日市 / おくたま 青　梅■　*6
  ●　1445T 快速 武蔵五日市 / 高麗川 ● ○■1445T 快速 武蔵五日市 / 高麗川■　　 ●　1409Tspace豊　田 ● ○■1409Tspace豊　田■　　

• 種別・行先表示（前面上部ステッカーの上に重ねて種別・行先を変更できる・各1）
  1224T 中央特快 大　月 、 1445T 中央特快 青　梅 、 931T 中央特快 、 1021T 快　速
  9703T 快速 河口湖 、 1084T 快速 東　京 、 8663T 快速東小金井、 717H 快速武蔵五日市
  1619 space青　梅 、 9634Mspace小淵沢 、 705 space奥多摩 、 7274Tspace西国分寺
  1523Tspace東　京 、 1375Tspace高　尾 、 1027Tspace立　川 、 1335Tspace八王子
• コーポレートロゴ　×6

E233系 湘南色 □

8月9日発売。

• 3000番台（湘南色）。先頭車側面のJRマークはなし。スカートは引き続き他番台と同じ銀色、中央の黒塗装もされている。
• 中間車はパンタ1基、2基、パンタなしで作り分けが可能。
• 中央線の塗り替え品。
  • 窓はロングシート仕様。
  • 客用ドア脇には開閉ボタンを再現。
  • トイレ付き車両は再現できない。
• グリーン車（サロE233・E232）は新パート2 （2008）、KIOSK6（2011）でブラインド販売。
• ステッカー収録の車番は実車と異なる銀色。2012年発売分は実車通りの黒色だった。上野口の車番は新規収録。
• パッケージイラストの行先表示が変更された「快速アクティー・東京」（2012年発売分）→「快速アーバン・籠原」。

ステッカー

• 車番(基本10両編成+付属5両編成・各2枚)

• 前面上部 （前照灯/尾灯の点灯状態：各1 ）
  ●　快速アーバン 籠原 ●　 ○■快速アーバン 籠原■　　 ●　快速アクティー 東海道線 ●　 ○■快速アクティー 東海道線■　
• 種別・行先表示 （前面上部ステッカーの上に重ねて種別・行先を変更できる：各1 ）
  普通東海道線　普通高崎線　 普通新前橋　普通高崎　 普通籠原　普通上野　 普通藤沢　普通国府津　 試運転　回送
  快速ｱｸﾃｨｰ東京　快速ｱｸﾃｨｰ熱海　 通勤快速小田原　通勤快速高崎・両毛線　 特別快速湘南新宿ライン/東海道線直通*7
• コーポレートロゴ　×2

E233系 京葉線 □

8月9日発売。

• 5000番台（京葉線）。KIOSK6(ブラインド)からセット製品になった。先頭車は前面にホーム検知センサの切欠きを再現している。側面にJRマークはない。
• 中間車はパンタ1基、2基、パンタなしで作り分けが可能。
• KIOSK6に収録時はスカートが白だったが、今回は他番台同様に銀色となった。
• 車番が銀色で実車(黒)とは異なる。

ステッカー

• 車番(各2枚)※銀色のため実車とは異なる

• 前面上部 （前照灯/尾灯の点灯状態：各1 ）
  ●　通勤快速 京葉線 ●　 ○■通勤快速 京葉線■　　 ●　通勤快速 東金線直通/外房線直通 ●　 ○■通勤快速 東金線直通/外房線直通■　
• 種別・行先表示 （前面上部ステッカーの上に重ねて種別・行先を変更できる：各1 ）
  通勤快速京葉線/外房線直通　通勤快速東京　 通勤快速勝浦　通勤快速君津　 快速京葉線/内房線直通　快速成東　 快速誉田　快速上総一ノ宮
  各駅停車京葉線　各駅停車東京　 各駅停車新習志野　各駅停車海浜幕張　 各駅停車千葉　各駅停車蘇我
• コーポレートロゴ　×2

165 ・169系 国鉄急行色 □

8月22日発売（当初は9月発売とされていた）。

• 冷房車。165系又は169系として作り分けできるとあるが、パーツ構成はどちらでも変わらない。
• 前面は大型ライトとシールドビームの2種が付属。
• 屋根パーツ

※ 千マリ編成は1969年以降に登場した新製冷房車で、先頭車妻面側のベンチレーターがないため、実車通りの再現には457系付属の屋根を加工して使用する必要がある。
※ モハ165の厳密な再現には、455系同梱の手摺なしタイプの屋根を用いる。

• 台車レリーフは先頭車用として付随台車、中間車用として動力台車が付属している。
  • クモハはクモハは先頭車車体に中間車（動力）台車レリーフ、サハは中間車車体に先頭車（付随）台車レリーフを用いる。
• トイレ窓は透明、パンタグラフは菱形で灰色。
• 説明書に『編成の一部車両は再現できない場合があります』と注釈されている。
  • セットにモハ165（パンタなし）用の『配管なし・片窓』妻面と『パンタなし・手摺なし』屋根がない為に製作できない。
    （サハ165の屋根を流用し、配管ありの妻面を使えば擬似的に再現は可能。）
  • 『配管なし・片窓』妻面パーツはサロ165+サロ455の2両セットに1枚（サロ455の分を含めると色違い2種）付属する。

ステッカー

• 車番(各2枚)

• 種別幕　：　急行、準急、普通　　各1
• ヘッドマーク(各1枚)
  • 急行佐渡、急行東海、準急湘南日光、鷲羽、急行アルプス、急行かいじ、内房、さようなら急行東海、急行安曇野
• グリーン車マーク(4枚)

485系 国鉄特急色 □

8月22日発売。

• 後期タイプの国鉄特急色(クリーム地+窓回り赤塗装)。
• 前面は200番台（貫通型）と300番台（非貫通）の2種が付属。
• 中間車はパンタの有無で作り分けが可能。
• 定番セットパッケージではなくなった。

E231系 後期 / みどりの山手線ラッピング □

10月17日発売。

• 屋根は屋根上クーラーが増強された後期タイプのものが付属（AU726形のもの、E233系のものと同様のもの）。
• シャーシ更新。マグネットカプラー付属。
• 10号車(サハE231-4600)は再現できない。

E231系後期タイプ

• 先頭車前面のJRマークは印刷済み。

E231系みどりの山手線ラッピング

• 一般販売品であるが、完売した場合でも再販は行われない。
• 側面はE233系と同様の物が付属
• 先頭車前面・先頭車側面・中間車側面に特別ロゴマーク印刷済み。前面中央のロゴマークはステッカー。
• スカートの取付ステー部分はブラックアウト処理（黒塗装）済。

ステッカー

• 車体番号・編成番号

※ 東トウ545編成の「モハE231-635」と「サハE231-545」の車番が入れ替わって印刷されてしまっている。

• 号車番号　1~11、みどりの山手線ラッピング用 「1」~「11」　各2
• 優先席表示　×4
• 弱冷房車表示　×4
• 車椅子表示　×4
• みどりの山手線前面窓下 50thマーク　×2
• 方向幕
  _1154G　品川東京方面／山手線_　 _1052G　東京上野方面／山手線_　 _1020G　上野池袋方面／山手線_　 _906G　池袋新宿方面／山手線_
  _1597G　上野東京方面／山手線_　 _1237G　東京品川方面／山手線_　 _1627G　品川渋谷方面／山手線_　 _371G　渋谷新宿方面／山手線_
  _2008G　　大　崎__　 _1200G　　品　川__　 _927G　　池　袋__　 _1553G　　山手線__

特急寝台列車 北斗星 A / B / Cセット □

11月30日発売。

• モデルは2008年ダイヤの改正で減便後の2社合併スタイル。
• Hゴムは黒に統一。
• 説明書は、A・BセットとCセットで内容が異なる　（ステッカーは共通）。
• 機関車は、2軸シャーシ。
• 更新SHGシャーシ。マグネットカプラーが付属する。
• ED79、オハネフ25、カニ24の各車両の側面には、JRマークが印刷されている。

Aセット

• AセットはJR北海道所属車両で構成されている。北斗星のエンブレムはシール貼付。
• ED79はED75-700と似ているが、シングルアームパンタ付属、屋根パーツに無線アンテナつき、側面パーツにJRマーク入りといった違いがある。
  • 付属するシングルアームパンタはEF510と同じもので、実車と形状が異なる。
  • 0番台（+50番台）の屋根上ドームは、スペースの制限のためか省略されている。
• スハネ25 500はロビー窓の大きな503タイプ。
• オハネ25 550・オハネ25 560の通路側側面は共通金型。
  • オハネ25 550は扉左横の窓の形状、末端の手すり形状や方向幕の位置が実車と異なる。
  • オハネ25 560（デュエット）は563~566の後期仕様。実車にはない扉Hゴムがモールドされている。
• 本セットの屋根は全て新型クーラー。スハネ25 503のみ大型、他2両は小型クーラーが付属する。

Bセット

• BセットはJR東日本所属車両で構成。
• オロネ25-500の寝台側側面パーツは4種付属するが、通路側のパーツは1個のみ。屋根パーツはAU76/77の計2枚が付属し、1種選択する。
  • 側面パーツは「オロネ25 504～」「オロネ24 501」「オハネ25 100（引き戸）」「オハネ25 0（引き戸）」の4種。
  • 通路側パーツはオハネ25 0タイプ。そのためオロネ24 501を製作する際はタイプモデルとなる。
  • オハネ25 0は日本海6両セットの「オハネ24引戸」と同じ。オロネ25 500付属のオハネ25 0側面で製作可能。（パーツ裏の番号は560A1、560A2。A2は共通。）
  • オロネ24・25は上段寝台の採光窓部分は側面パーツにモールドされており、開口・ガラスパーツ表現ではない。
  • オロネ25 504~には実車にはない扉Hゴムがモールドされている。
• オロネ25 500、オハネ25 100扉右横の小窓は、実車より窓の位置が低く隣の客窓との間隔が大きい。
• オハネ25 100の側面パーツにはドアレールのモールドが無く、扉にHゴムがモールドされている。
• オロハネ24 550の通路側側面パーツはトワイライトエクスプレスのオハネ25 510(520)の金型流用の為、タイプモデルとなる。
• スシ24は東日本タイプ食堂車の登場時に近い形態となっており、車端部のサボ受けの位置が実車と異なる。*8

Cセット

• Cセットは編成の前後に連結される車両の構成。側面にJRマーク印刷済み。
• オハネフ25は0番台改造の引戸式車がモデル。トワイライトエクスプレスのオハネフ25 501/502の金型流用の為、タイプモデルとなる。*9
• カニ24 500は折妻と切妻非貫通の前面パーツが付属(後者は『あけぼの』セットに付属していた前面パーツと異なる)。
• おまけパーツとして付属するカニ24 510(112)の屋根パーツは屋根の細部の形状が実車と異なるタイプモデルになる。
  実車は504～509とは車体裾の形状が異なるほか、510は銀帯→白帯(同時に機関更新)→カヤ27と改造されており、金帯だった時代はない。

編成例

• 本品発売時点に於ける実車の編成例（2011.3.12~2015.3.13、牽引機省略。赤字は未製品化、青地は所定の車両。)

※ 2号車は2008年の改正後はオハネ25 560が所定であったが、2011年の改正で開放B寝台となった。
※ 2号車は札サウ受持ちの為、オハネフ25 200が入る場合には216のみが該当。オハネフ24 500は運用上区別されず頻繁に編成に入る。
※ 5号車のオハネ25 550は2両のみの存在の為、検査時や個室の鍵故障の際にオハネ25 560が入る。
※ 8号車のオロネ25 500とオロネ24 501は運用上区別されず、頻繁に編成に入る。
※ 9号車のロイヤル・ソロの代走にはオロハネ24 501が入るが、本車が「黒磯訓練」に用いられる事が多くオロハネ24 550が入る場合がある。*10
※ 電源車の所定は東オクの車両であるが、例外として札サウのカニ24 502が入った事がある。

• 北斗星・編成詳細 （別ページへジャンプします。）

ステッカー

• 車番　(機関車用各4枚、客車用各2枚。「太字」の客車車番は、この製品の形状と適合するもの。)

• ヘッドマーク
  • 「北斗星」4枚　「カシオペア」2枚　　なお北斗星のヘッドマークは金縁のものをEF510-500に、銀縁のものをED79に使用する。
• トレインマーク　（緩急車･電源車に貼る）
  • 「北斗星」4枚
• エンブレム　（客車の側面に貼る）8枚
• コーポレートロゴ　（EF510-500の側面に貼る）
  • 「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」　4枚

DD51形 A更新車+B更新車 □

12月14日発売。

• 1994年以降実施された延命更新工事施工車。エンジン未換装で老朽部品・配管を新品に交換した●●● A更新車の青塗装時と、エンジンを換装した● B更新車のセット。

●●● A更新車は2002年以降見られた青15号を基調に前面点検扉をクリーム1号、屋根をN4号ねずみ色とした塗装。
　　　　　　　 　2004年以降赤を基調とした●● JR貨物新A更新色（→2012年発売）に変更され、発売時点で全機が塗装変更されている。
　　　　　　　 　キャブ前面パーツは旋回窓タイプ、屋根は「扇風機カバー（小型2基）付き／扇風機カバー（小型2基）・無線アンテナ付き／扇風機カバー（大型）」の3種付属。

● B更新車はJR北海道のエンジン換装更新車。DF200に準じた赤とねずみ色の塗装。
　　　　　　　キャブ前面パーツは旋回窓タイプ、屋根は「扇風機カバー（小型2基）付き／扇風機カバー（小型2基）・無線アンテナ付き」の2種付属。

ステッカー
車番　(各4枚）

※●●●A更新（旧）色800番台の非旋回窓前面は付属しない。また実車には前面窓上に無線アンテナが取り付けられていた。
※DD51 1156は（1146号機とともに）A更新工事当初から●●新A更新色で出場しており、 ●●●青更新色塗装での運用はない。

タキ43000 黒 / ブルー / 日本石油輸送色　 □

12月14日発売。

• 各手すり・はしごパーツは無塗装の成形色パーツ。(軟質プラ製)
• 各車の所有会社や常備駅、ロゴの有無などは実車情報を参照（別ページへリンクします）。

ステッカー

• 車体番号　（各2）

※ タキ43438以降を作る場合は、上部デッキ形状が違うため、タイプモデルとなる。
※ タキ43470以降を作る場合は、車端部デッキの手摺の形状が異なるため、タイプモデルとなる。
※ タキ243646～タキ243680を作る場合は、台車を日本石油輸送色のものと交換するとより実車に近づく。
※ タキ243000番台を作る場合は、上部デッキの元売り会社を挿すプレートの形状が異なる、もしくは無いため、タイプモデルとなる。

• 社名ロゴ　（各3 ）

• 常備駅　（各6 ）

• 諸元　（各2 ）
  • シルバー用黒字　（荷重43t／実容積58.9㎥／自重16.5t ）
  • 黒・ブルー用（荷重43t ）

    自重15.5t	自重15.6t	自重15.7t	自重15.8t	自重15.9t
    自重16.0t	自重16.1t	自重16.2t	自重16.3t	自重16.4t

  • 243000番台 日本石油輸送色、一部の黒用（荷重44t ）

    自重15.9t

    自重16.0t

    自重16.2t

    自重16.3t

    自重16.3t

    自重16.4t

• 日本オイルターミナルマーク　×6
• 日本石油輸送マーク　×6
• 形式　（白字　×9、シルバー用黒字　×3 ）
• ガソリン専用　（白字　×6、シルバー用黒地　×3 ）
• 矢印　（白　×6、シルバー用黒　×3 ）
• ENEOSロゴ　×5
• エコレールマーク　（丸、角）各5

限定販売 □

キハ85系 Aセット / Bセット □

日車夢工房扱い。2月8日発売。

一部のジョーシンでも販売、amazonでの通販取扱いあり。5月25日の大宮鉄道ふれあいフェアでも販売。

• 窓パーツのシャーシロック部分の下部の欠取がSHGシャーシに合わせて従来より僅かに広まっており、SHG以前のシャーシはロックされない。*11
• Aセットはキロ85＋キハ84、Bセットはキハ85-100（貫通型先頭車）＋キロハ84。
• キハ85-100の先頭部パーツを交換することで、キハ85（非貫通先頭車）が製作可能。
  • また、屋根をキロ85の増備型に交換することで、キハ85-200が製作可能。
• キハ85-100の先頭部は、幌アダプタ付き（幌アダプタ自体は別パーツ。専用の前面にはめ込む）・なしの2種。
• キハ84は屋根、側面、ガラスともに2種。初期型（1～14）と増備型（201～205）が付属。キハ84-200用側面は幅広扉タイプ（車椅子対応車）。
  • また、キハ84の初期型の側面と増備型の屋根を使うことにより、キハ84-300（301～305）が製作可能。
• HGシャーシ用のスカートが付属。しかし、台車レリーフの部位が小さくHGシャーシには不適合なため使用するには接着剤を用いるなど、各自工夫が必要となる。
• 中間車（キハ84-0、200）を増やしたいときは、タイプモデルながら余ったキロハの妻板とキハ84で使わなかった屋根と側面を使って製作可能。
• 実車の編成例と必要セット数はキハ85編成例参照。

ステッカー

• 車番

※ 太字は非貫通先頭車。
※ キハ84-1110は正しくはキハ85-1110、キハ85-11は重複。
※ キハ85-100とキハ85-200の一部はバリアフリー対応工事がされている。（元番台＋1000、窓が一部埋められている。）
　　ステッカーにないキハ85-1100はステッカーの切り継ぎで再現可能。（キハ85-1200はキハ85-1209のみ）

• 非貫通先頭車（キハ85、キロ85）用トレインマーク　ひだ、南紀（各2枚）、ホームライナー、臨時
• 貫通先頭車（キハ85-100、200）用トレインマーク　ひだ、南紀（各2枚）、ホームライナー、臨時
• グリーン車マーク（4枚）
• おまけ:側面用（各2枚）　
  • ひだ用…高山行き1～10号車（指定席車1、2、4～6、8、10号車で自由席車3、7、9号車）、名古屋行き5～7号車（指定席車5、6号車で自由席車7号車）、
    富山行き8～10号車（指定席車8、10号車で自由席車9号車）
  • 南紀用…紀伊勝浦行き1～4号車（指定席車1～3号車で自由席4号車）
  • 臨時用1～4号車（全車指定席）

DD51形 1号機 / 842号機+888号機 □

プレミアムバンダイ限定。3月1日予約開始、8月11日発送。7月23日13時より予約2次受付開始、9月1日受付終了、12月発送。白箱
2016年12月27日13時より2017年3月3日23時まで再販分*12受付、2017年3月発送、送料無料。

量産機と形状が異なるDD51の試作1号機の●登場時・●●標準色のAセットと、特別列車牽引用の装飾が施された842号機・888号機のBセットの2種。
初販時は「Bトレインショーティー　DD51形ディーゼル機関車　Ａ＆Ｂセット」で注文すると送料無料（再販時は個別でも送料無料）とされた。

• A・Bセット共通
  • 車体番号は印刷済み。Aセットの1本ライン前面のみ車番表記なしだが、側面も印刷済みなのでステッカーを貼れない。
  • ステッカーはAセットのみ付属。1号機茶色の前面デッキ警戒色はステッカー表現。
    Bセットのパッケージにはステッカー入りとの表記があるが、実際は付属せず、訂正の正誤表が入っている。
• Aセット
  • 1号機のキャブ側面（1-3位のみ）、前面デッキ、ボンネット前面、キャブ前面、屋根を新規製作。
  • ●●標準色のおまけパーツとして初期量産車（5~19号機）に見られた一本ラインのボンネット前面パーツ（タイプ）が付属。
  • （茶色・標準色問わず）運転台周りを組み立てる時、説明書通りに前面窓から取り付けると屋根が入らなくなる。
    説明書とは逆に屋根→前面窓の順で取り付けると良い。また、右側面の窓ガラス（Rのモールドあり）は一部切り取りが必要。加工時に割らないよう注意。
  • 5~19号機は1号機とは前面窓および屋根が異なる(量産機と同一)ので、実車通りにするには通常品のパーツと交換する必要がある。
• Bセット
  • 842号機は「初期・アンテナなし／アンテナあり」の2種のキャブ屋根パーツ付属。
  • 842号機はつや有り塗装（車体・屋根・台車レリーフ）。888号機はつやなし塗装。
  • おまけパーツとしてHM付き前面デッキが各1個付属（HMステッカーは付属しない）。

ステッカー（Aセットのみ）

• 車番（●●標準色用）：2・7・12・19号機
• タブレットキャッチャー保護板：銀・黒各4枚
• 1号機（●茶色）スカート警告色：2セット

DD51形 北斗星色 □

プレミアムバンダイ限定。7月23日13時より予約開始、9月1日受付終了。12月19日発送。白箱。

• 製品仕様は2012年発売10周年記念BOOK・セット品と同じ。

201系体質改善 大和路線 □

JR西日本商事トレインボックス限定。10月11日発売。

2014年5月から一部量販店（ジョーシン・ヨドバシカメラ）での店頭取扱や通販扱いが見られた。

• 実車はクーラーが更新されており、付属する旧型クーラーの屋根パーツで組み立てた場合、厳密にはタイプモデルとなる。

ステッカー

• 車体番号

前面助士席側窓下　67、68、78、91、135、136

• 種別・行先表示
  • LED幕　：　 63A ●● 快速JR難波、 77A ●● 大和路線JR難波、 70A ●● おおさか東線放出、 70A ●● おおさか東線久宝寺
  • 通常幕　：　 68A ●● 大和路線JR難波、 75A ●● 大和路線天王寺、 71A ●● おおさか東線放出、 75A ●● おおさか東線久宝寺
    通常幕：：：：：62A ●● 快速JR難波、 61A ●● 快速 奈良方面加茂、 61A ●● 快速奈良、 62A ●● 柏原、 67A ●● 王寺、回送、試運転
• ヘッドマーク　：　おおさか東線開業5周年、おおさか東線開業
• JRマーク　小×2、大×3
• 冷却風グリル　×5
• 優先座席表示　×6
• 弱冷車表示　×10
• 女性専用車表示　×8

225系 新快速 □

JR西日本商事トレインボックス限定。10月11日発売。

近畿圏主要駅売店での店頭取扱はあったが、実際に販売されている機会は少なく、トレインボックスによるイベント出店の機会に入手する方が確実であった。
2014年5月から一部量販店（ジョーシン・ヨドバシカメラ）での店頭取扱や通販扱いが見られた。

• 6000番台仕様にする為の、前面貫通路・乗務員室扉下に貼り付けるオレンジ帯がステッカーに付属。

6000番台

ステッカー

• 車体番号

• 方向幕 - 運用番号
  • A0000 A0133 A0196 A0216 A0223 A0231 C0208 C0211 C0230 C0240 C0553 C0603
  • 種別
    • 新快速■ 丹波路快速■ 快速■ 快速■ 普通■ 普通■ 回送 試運転
  • 行先表示
    • 網干 永原 大阪 上郡 草津 京都 播州赤穂 柘植 尼崎 宝塚 野洲 西明石 新三田
      米原 加古川 篠山口 長浜 宝殿 福知山 近江塩津 姫路 近江舞子 敦賀 英賀保 近江今津
• ヘッドライト
• 6000番台用オレンジ帯（前面用、側面用）各2
• 弱冷車　×6
• 優先座席　×9
• 車椅子マーク　×4

キハ120形 NARUTO列車＋津山線色 □

JR西日本商事トレインボックス限定。12月16日発売。

岡山駅を中心にJR西日本主要駅売店・コンビニ、日本旅行「鉄道プラザ」にて販売。通信販売はトレインボックスで取扱い。鉄道プラザでは、12月13日より先行販売。
ホビーサーチ等一部模型店で取り扱いがあるほか、2015年1月頃より一部のジョーシンでも販売している。

• ラッピング車＋一般車の2両セット。ラッピングは印刷済み。
• NARUTO列車は予めガラスパーツと側面が組み合わさった状態で封入されている。
• トイレ設置後の仕様で、トイレ部分の窓は津山線通常色は銀塗装（ステンレス）、NARUTO列車はラッピング印刷。
• 従来品とは違い幌枠に黒塗装が追加されている。
• SHGシャーシ。

津山線色	NARUTOラッピング

ステッカー

• 車体番号

※ キハ120 329・341・354は2010年に大糸線へ転籍（塗色変更なし）。キハ120 330の方向幕は旧型（白地）。

• ワンマン表示（側面用）　×12
• 快速表示（因美線・姫新線、前面用）　×6
• 方向幕（すべてにワンマン表示あり） 各1
  • 新型（英字あり）
    • 智頭、岡山、新見、美作加茂、上月、備後落合、津山、佐用、東城、中国勝山、富山、糸魚川↔南小谷
  • 旧型（英字なし）
    • 智頭、岡山、新見、美作加茂、上月、備後落合、津山、佐用、東城、中国勝山、総社、福渡

119系 飯田線色 / 東海色 / するがシャトル色 □

日車夢工房扱い。12月20日発送。
するがシャトル色は当分の間、通販及び一部のイベント会場限定での販売。*13
12月21日より一部のジョーシンでも販売。各セット6,000個。

• 飯田線色・東海色は付属する両側運転台用パーツを使用することで、クモハ119-100番台・5100番台が製作できる。
  • 両側運転台クモハ119用として屋根・側面・窓ガラスパーツが付属。
  • 前面パーツはジャンパ栓あり(クモハ豊橋側)1枚、ジャンパ栓なし(クハ/両運クモハ辰野側)2枚が付属。
  • パッケージには「クモハ119片運車または両運車どちらか1両と、クハ118の2両を組立てることができる」と記載されている*14。
• 前面パーツは、ヘッドライト脇の手すりの位置が高い後期型（83年度製造、クモハ119-20～・クハ118-12～）仕様。厳密には前期型はタイプモデルとなる。
  • クモハ119-18（→クモハ119-5018→クモハ119-5318）は82年度製造だが登場時より手すりが高い後期型仕様である。
  • 後期型の両運転台車は（クモハ119-33→）クモハ119-109→クモハ119-5109のみが該当。
  • 両運車は辰野側運転台化改造に際して、手すりが高い位置に取り付けられた。よって前期車からの両運改造車は豊橋側と辰野側で手すりの高さが異なる。
• 東海色5300番台（ワンマン化改造車）*15はショーティー化デザインの都合上、5000番台車側面との作り分けはされていない。
• SHGシャーシ。マグネットカプラー付属。

• 実車の編成組換、改造、塗装変更、車番変更の履歴については119系編成概要を参照。

バリエーション
●飯田線色車体と●●東海色分散冷房屋根・台車枠（灰）で●飯田線色リバイバルカラーE4編成を製作可能。
●●東海色車体と●するがシャトル色集中冷房屋根で●●東海色0番台集中冷房編成を製作可能*16。
●●東海色車体と●飯田線色非冷房屋根・台車枠（黒）で●●東海色非冷房I15編成を製作可能*17。
●するがシャトル色車体・台車枠（黒）と●飯田線色非冷房屋根で●するがシャトル色非冷房編成*18を製作可能。

ステッカー

• 車体番号

※ クモハ119車番冒頭の「・」マークは、正しくは狭小トンネル対応（＝PS23搭載車）マーク（◆）である。
※ するがシャトル転用車は、PS16に換装され、飯田線復帰後PS23に再換装（08年～）されるまで、◆マークのない時期があった。

• 方向幕
  前面用（各3・ss用各2）と側面用（各4）収録）
  • 豊橋、中部天竜、天竜峡、飯田、駒ヶ根、岡谷、＠島田*19、＠興津、豊川、快速 豊橋